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McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18
McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18
Tirage épuisé
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La McLaren F1 GTR #9 pilotée par Peter Kox et Roberto Ravaglia revit au 1:18 chez UT Models. Cette diecast reprend la livrée FIA GT 1997 du dérivé course de la supercar de route la plus célèbre des années 1990, vainqueur du Mans deux ans plus tôt.
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McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18
Prix actuel :142,00 €
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À propos du McLaren F1 GTR #9 P. Kox / R. Ravaglia FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18
TL;DR: La McLaren F1 GTR #9 de Peter Kox et Roberto Ravaglia reproduit au 1:18 par UT Models la livrée FIA GT 1997. Diecast fidèle à la carrosserie course dérivée de la F1 routière, elle séduit les collectionneurs de GT historique cherchant une pièce liée directement à la légende du Mans 1995.
La F1 GTR dérive d'une supercar déjà exceptionnelle sur route. Sa version course, engagée en FIA GT, prolonge une histoire commencée par la victoire surprise au Mans en 1995.
La livrée Kox/Ravaglia et l'héritage de la F1 GTR
Peter Kox et Roberto Ravaglia formaient un équipage expérimenté sur la grille FIA GT 1997, une saison où la F1 GTR affrontait déjà des rivales plus jeunes comme la Porsche 911 GT1. La McLaren F1 routière, conçue par Gordon Murray sans compromis d'aérodynamique de compétition, avait pourtant remporté Le Mans en 1995 dès sa première participation, un exploit rare pour une voiture de route adaptée à la course. Deux ans plus tard, le programme GTR continuait en FIA GT, où la carrosserie évoluait avec des ailerons et des jupes plus prononcés que la version d'endurance originale. Cette miniature reprend ces lignes spécifiques à la saison 1997, avec le numéro 9 et les couleurs d'équipe peints sur la carrosserie.
Une diecast UT Models pour une icône des années 1990
UT Models a couvert la F1 GTR à plusieurs saisons et plusieurs livrées, un choix logique tant la voiture fascinait déjà les collectionneurs à l'époque. La carrosserie en zamak, les ouvrants fonctionnels et la tampographie des sponsors correspondent aux standards diecast de la période, avant l'arrivée massive de la résine sur ce segment. Comparée aux rééditions plus récentes en tirage limité, cette pièce reste plus robuste à manipuler et plus accessible, un compromis qui convient bien à une voiture dont la valeur tient surtout à son sujet.
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