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Mercedes CLK GTR #10 Warsteiner 1999 Maisto 1:18

Tirage épuisé
Mercedes CLK GTR #10 Warsteiner 1999 Maisto 1:18 38848 Métal Moulé
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La Mercedes CLK GTR #10 Warsteiner signée Maisto reproduit au 1:18 le proto GT1 homologué par Mercedes-AMG pour disputer le championnat FIA GT à la fin des années 1990. Portières et capot s'ouvrent, la carrosserie diecast respecte les prises d'air massives et l'aileron arrière du proto, et la livrée Warsteiner reprend les couleurs portées en compétition.
Mercedes CLK GTR #10 Warsteiner 1999 Maisto 1:18
Prix actuel : 47,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
38848
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
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À propos du Mercedes CLK GTR #10 Warsteiner 1999 Maisto 1:18

TL;DR: La Mercedes CLK GTR #10 Warsteiner de Maisto reproduit au 1:18 le proto GT1 développé par Mercedes-AMG pour le championnat FIA GT à la fin des années 1990. Carrosserie diecast, portières et capot ouvrants, livrée course fidèlement reproduite : une pièce qui illustre l'ère homologuée des GT1 route-course.

Né de la nécessité d'homologuer une version routière pour disputer le championnat FIA GT, le CLK GTR reste l'une des conceptions les plus radicales de l'ère GT1. Maisto en reproduit au 1:18 la version course portant le numéro 10 et les couleurs Warsteiner, l'un des sponsors emblématiques du programme Mercedes-AMG de l'époque.

Maisto et la reproduction diecast du CLK GTR

Portières, capot et aileron fidèlement reproduits

Sur ce modèle, les portières s'ouvrent largement et le capot avant se soulève pour révéler le compartiment avant, une configuration qui met en valeur les prises d'air massives caractéristiques du proto. Les charnières tiennent leur position sans retomber, un détail utile pour exposer le modèle en configuration ouverte. L'imposant aileron arrière, élément indispensable à l'appui aérodynamique du vrai proto, est reproduit fidèlement avec ses supports verticaux bien marqués. L'alliage zamak utilisé pour la carrosserie confère un poids net en main, cohérent avec l'image massive de ce proto construit pour la compétition plutôt que pour la route.

Une livrée Warsteiner reconnaissable

La livrée Warsteiner, dominée par le blanc et le vert de la marque sponsor, est reprise avec ses placements de logos sur le capot, les portières et l'aileron, dans une configuration cohérente avec les numéros de course portés par les CLK GTR engagées en championnat FIA GT. Le numéro 10 est nettement lisible malgré l'échelle réduite. Maisto se positionne sur un segment accessible du modèle réduit, avec des tolérances d'assemblage un peu plus généreuses qu'en résine haut de gamme, mais la silhouette du proto et ses volumes extrêmes restent parfaitement reconnaissables.

Le CLK GTR, une homologation extrême pour la FIA GT

Un proto né pour contourner la route

Le règlement FIA GT1 de la fin des années 1990 exigeait qu'un petit nombre d'exemplaires routiers soit produit pour homologuer chaque proto de course, une règle qui a donné naissance à des véhicules routiers aussi radicaux que leurs cousins de compétition. Le CLK GTR, propulsé par un V12 monté en position centrale, a poussé cette logique à l'extrême, devenant à son lancement l'une des voitures de route les plus chères jamais produites, alors même que sa vocation première restait la piste. Cette contrainte réglementaire a ainsi produit l'une des rares voitures de route conçues avant tout pour exister en tant que ticket d'entrée en compétition.

Mercedes-AMG et la domination en championnat FIA GT

Engagé en championnat FIA GT par l'écurie officielle Mercedes-AMG, le CLK GTR a rapidement dominé la catégorie, portant la marque à l'étoile vers des titres constructeurs et pilotes dans la seconde moitié des années 1990. Cette période a aussi marqué le retour affirmé de Mercedes dans la compétition GT après plusieurs années d'absence, avec un programme structuré qui a ensuite nourri l'expérience de la marque pour ses projets sportifs suivants. Pour un collectionneur, le CLK GTR reste une pièce de référence sur cette ère du GT1.

Une pièce de référence pour une collection GT1

Au 1:18, le CLK GTR impose une silhouette basse et large qui tranche nettement avec les routières produites à la même époque, un contraste qui fait tout l'intérêt de la pièce sur une étagère consacrée à l'ère GT1. Il trouve naturellement sa place aux côtés d'autres protos de la FIA GT des années 1990, qu'ils portent les couleurs Mercedes, Porsche ou McLaren. Pour qui souhaite acheter une pièce qui raconte cette période charnière de la compétition GT, cette version Maisto reste accessible : elle restitue la livrée Warsteiner et les volumes extrêmes du proto sans viser le tarif d'une résine de collection haut de gamme.

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