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Opel Omega 3000 Evo Team Irmscher #36 DTM 1991 Minichamps 1:43

Opel Omega 3000 Evo Team Irmscher #36 DTM 1991 Minichamps 1:43 14010 Métal Moulé
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L'Opel Omega 3000 Evo n° 36 de l'équipe Irmscher, engagée en DTM 1991 sur une base homologuée en Groupe A, rejoint le catalogue Minichamps au 1/43 en zamak moulé. La carrosserie forme un bloc fermé, élargisseurs d'aile massifs et becquet arrière fixe fidèles à la préparation de course. Une pièce dense pour une collection consacrée à l'âge d'or du tourisme allemand.
Opel Omega 3000 Evo Team Irmscher #36 DTM 1991 Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : du 10 au 11 nov. 2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Opel
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
14010
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Opel Omega 3000 Evo Team Irmscher #36 DTM 1991 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/43 l'Opel Omega 3000 Evo n° 36 de l'équipe Irmscher, engagée en DTM 1991. La carrosserie en zamak forme un bloc fermé, élargisseurs d'aile et becquet haut fidèles à l'homologation de l'époque. Une pièce dense pour une collection consacrée à l'âge d'or du championnat allemand de tourisme.

Le DTM du début des années 1990 opposait des berlines profondément transformées, homologuées en petite série pour respecter le règlement Groupe A, où l'Opel Omega 3000 24V affrontait les BMW M3 et les Mercedes 190E. L'écurie Irmscher, partenaire historique d'Opel en compétition, alignait cette version Evo, ici restituée au 1/43 par Minichamps.

L'Omega 3000 Evo Irmscher, une berline homologuée pour le Groupe A

Des élargisseurs d'aile nés d'une homologation stricte

Le règlement Groupe A imposait aux constructeurs d'homologuer une série limitée de la version course avant de l'engager en championnat, ce qui explique les élargisseurs d'aile massifs et le becquet haut de l'Omega 3000 24V Evolution 500, produite en nombre restreint pour satisfaire cette exigence. Ces éléments, loin d'être de simples accessoires esthétiques, servaient à loger des voies élargies et des pneumatiques de compétition sur une base de berline routière. Minichamps reprend cette silhouette avec précision, des passages de roue démesurés jusqu'au becquet arrière fixe, très éloignée dans ses volumes de l'Omega de série vendue en concession. Cette homologation stricte fait aujourd'hui de l'Evo 500 une pièce recherchée autant par les passionnés de DTM que par les amateurs d'Opel de route.

Numéro 36 et livrée tampographiée Irmscher

Le numéro 36 et les partenaires imprimés sur la carrosserie associent cette réplique à l'écurie Irmscher, préparateur allemand qui a longtemps accompagné Opel en compétition tourisme, du Groupe A au DTM des années 1990. La tampographie restitue les bandes et les logos sans épaisseur perceptible, un point que l'on vérifie sous un éclairage direct de vitrine. Les jantes larges et le becquet arrière fondu dans la même coulée que la caisse suivent une logique de simplification raisonnée, cohérente avec le niveau de gamme du 1/43. C'est une livrée qui tranche nettement avec les couleurs plus discrètes de l'Omega routière.

Le zamak Minichamps et la lecture d'une berline de course fermée

Le poids et la tenue d'une carrosserie moulée d'un bloc

En main, le zamak donne à cette berline de course une densité que ni la résine ni le plastique n'imitent à cette échelle, avec des arêtes de passages de roue élargis bien tenues malgré des tolérances de moulage un peu plus larges que sur une résine coulée à la main. La carrosserie fermée, sans portière mobile, tient particulièrement bien les jointures autour du becquet et des élargisseurs rapportés. Le vernis tient bien sa teinte sur plusieurs années d'exposition, sans jaunissement perceptible sous une lumière directe de vitrine.

Le 1/43 face à un plateau DTM 1991 dense

Le plateau DTM 1991, avec ses BMW M3, ses Mercedes 190E et cette Omega 3000 Evo, reste l'un des plus densément disputés de l'histoire du championnat allemand de tourisme. Au 1/43, on peut aligner plusieurs de ces berlines sur une même étagère sans jamais saturer l'espace, un avantage net face à un 1/18 qui imposerait des choix plus restreints. Peu de catalogues couvrent cette période avec une telle constance, ce qui ajoute à l'intérêt de cette Omega.

Une pièce d'époque pour une étagère consacrée au DTM des débuts

Cette Omega 3000 Evo Irmscher trouve sa place aux côtés d'une BMW M3 ou d'une Mercedes 190E de la même saison 1991, sur une étagère consacrée à l'âge d'or du DTM plutôt qu'à une seule marque. Le numéro 36 et la livrée Irmscher ancrent la pièce dans une saison précise. À ce niveau de gamme, la promesse reste honnêteu00A0: une caisse fermée bien tenue, une livrée nette sous tampographie, un poids en zamak qui rassure en main. Pour un amateur français de tourisme allemand des années 1990, cette Omega reste un choix cohérent et évocateur.

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