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Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
Prix actuel : 170,00 
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
107726804
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: La Porsche 911 S #4 Larrousse au 1/18e par Minichamps reproduit en résine scellée la voiture qui a terminé deuxième du Rallye Monte-Carlo 1972 aux mains de Gérard Larrousse et Marcel Perramond. Livrée de rallye fidèle, lignes de carrosserie nettes propres à la résine et provenance d'un pilote français emblématique en font une pièce de référence pour une collection de rallye historique.

Peu de pilotes français incarnent aussi bien le rallye des années 1970 que Gérard Larrousse. Sa Porsche 911 S, engagée avec Marcel Perramond au Rallye Monte-Carlo 1972, y décroche une deuxième place que Minichamps immortalise ici en résine.

Larrousse, Perramond et la 911 S au Rallye Monte-Carlo

Un pilote français au sommet du rallye européen

Gérard Larrousse s'est construit une réputation solide dans le rallye et l'endurance françaises avant de fonder, bien plus tard, sa propre écurie de Formule 1. Au volant de Porsche 911, il a multiplié les résultats de premier plan sur les épreuves routières les plus exigeantes du calendrier européen du début des années 1970. Le Rallye Monte-Carlo, avec ses étapes de montagne enneigées et ses routes sinueuses de l'arrière-pays niçois, représentait alors l'un des rendez-vous les plus prestigieux de la discipline. Ce rallye demeure aujourd'hui encore l'une des références absolues du calendrier historique, aux côtés du Tour de Corse et du Rallye de Suède.

La deuxième place de 1972

En 1972, associé à Marcel Perramond comme copilote, Larrousse mène sa 911 S jusqu'à la deuxième place du classement général, un résultat qui confirme la compétitivité de la Porsche face à des concurrentes souvent plus légères sur les épreuves spéciales de montagne. Ce podium reste, aujourd'hui encore, une référence pour les passionnés français de rallye historique, qui associent naturellement le nom de Larrousse à cette période dorée de la 911 en compétition routière.

La résine scellée Minichamps et sa livrée de rallye

Des lignes de carrosserie nettes propres à la résine

Minichamps choisit la résine scellée pour cette 911 S, un matériau qui interdit toute ouverture de portière ou de capot mais qui, en contrepartie, permet des lignes de jonction particulièrement fines et une carrosserie dépourvue des tolérances mécaniques qu'imposeraient des charnières. Ce choix convient bien à une voiture de rallye, où l'intérêt principal réside dans la carrosserie et sa livrée plutôt que dans l'accès à l'habitacle. Sous une lumière directe, la netteté des arêtes de carrosserie propre à la résine se remarque immédiatement face à un diecast classique.

Une livrée numéro 4 fidèlement appliquée

La livrée reprend la teinte d'origine et le numéro 4 porté lors du Rallye Monte-Carlo 1972, avec des projecteurs additionnels et des jantes typiques des préparations de rallye de l'époque, appliqués avec une précision qui évite tout débord entre les couleurs. Cette exactitude de détail, alliée à la finesse propre à la résine, distingue nettement cette pièce des productions diecast d'entrée de gamme, où les lignes de moulage restent plus visibles.

Une pièce de référence pour le rallye historique français

À l'échelle 1/18e, cette 911 S mesure environ vingt-deux centimètres, un format qui met bien en valeur les projecteurs additionnels et les jantes élargies typiques des préparations de rallye de montagne. Pour juger la fidélité de la miniature, on observe d'abord la teinte exacte, la disposition des projecteurs et la forme des jantes, des détails où les préparations 911 de rallye différaient sensiblement des versions routières de série. Cette pièce trouve naturellement sa place aux côtés d'autres 911 de rallye des années 1970, ou en ouverture d'une collection consacrée aux grands noms français du sport automobile. Comme toute résine, elle se conserve à l'abri des chocs directs, la carrosserie scellée n'offrant pas la même tolérance mécanique qu'un diecast à éléments ouvrants.

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