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Porsche 911 S #46 Cahier / Killy Class Winners Targa Florio 1967 Minichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 911 S #46 Cahier / Killy Class Winners Targa Florio 1967 Minichamps 1:43 430676746 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/43 la Porsche 911 S #46, victorieuse de sa classe au Targa Florio 1967, pilotée par Bernard Cahier et Jean-Claude Killy. Carrosserie zamak monobloc, numéro et bandeaux de course tampographiés avec précision. Une pièce marquante pour une collection consacrée aux débuts sportifs de la 911.
Porsche 911 S #46 Cahier / Killy Class Winners Targa Florio 1967 Minichamps 1:43
Prix actuel : 85,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
430676746
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 S #46 Cahier / Killy Class Winners Targa Florio 1967 Minichamps 1:43

TL;DR: La Porsche 911 S #46 de Minichamps reproduit au 1/43 la voiture victorieuse de sa classe au Targa Florio 1967, pilotée par le journaliste Bernard Cahier et le champion de ski Jean-Claude Killy. Carrosserie zamak monobloc, décoration de course fidèle. Un témoignage rare des débuts de la 911 en compétition routière.

Le Targa Florio se courait sur route ouverte, en Sicile, sur un tracé aussi redouté qu'admiré. Y aligner une 911 encore jeune, à peine sortie depuis 1964, représentait déjà un pari. Cette 911 S numéro 46 l'a remporté dans sa catégorie, avec à son volant un équipage aussi inattendu que solide.

Minichamps et la livrée #46 du Targa Florio

Un numéro de course tampographié sans défaut

Sur une voiture de route engagée en course, la décoration reste sobre : peu de bandeaux publicitaires, mais un numéro 46 qui doit tomber net sur les portières et le capot avant. Minichamps pose ce marquage en tampographie directe, une technique qui évite le relief et la décoloration des autocollants classiques. Les jantes, les optiques rondes et les pare-chocs chromés suivent fidèlement la 911 S de 1967, une version qui gagnait déjà en puissance sans renoncer à la légèreté de la carrosserie d'origine.

Carrosserie fermée, fidèle à la 911 S d'origine

La coque reste monobloc, sans portière ni capot ouvrant, un choix qui laisse toute la place au travail de finition extérieure. Les jonctions de carrosserie restent régulières d'un bout à l'autre, sans le jeu qu'imposerait un système de charnière, ce qui compte particulièrement sur une silhouette aussi ronde que celle de la 911 des années 1960. Le zamak apporte un poids en main immédiatement perceptible et conserve sa géométrie sans se déformer sur une étagère fermée pendant des décennies.

Le Targa Florio 1967, une victoire de classe inattendue

Bernard Cahier et Jean-Claude Killy au départ

Bernard Cahier, journaliste et photographe reconnu dans le milieu de la course automobile, partage le volant avec Jean-Claude Killy, alors triple champion olympique de ski. Cette association entre un homme de médias et un sportif venu d'une discipline totalement étrangère à l'automobile donne à cette victoire de classe un relief particulier. Le tracé sicilien, long et exigeant, ne pardonnait pas l'inexpérience, ce qui rend le résultat d'autant plus remarquable.

La 911 S, déjà une arme de route sérieuse

La 911 S de 1967 bénéficie d'une puissance accrue par rapport à la 911 de base, tout en conservant la légèreté qui a fait la réputation du modèle sur route sinueuse. Sur un tracé fait de virages serrés et de reliefs changeants plutôt que de longues lignes droites, cette combinaison s'est révélée décisive. Cette victoire de classe s'inscrit parmi les premiers résultats sportifs qui ont construit la réputation compétition de la 911.

Un jalon avant les grandes 911 de compétition

Cette 911 S occupe une place particulière dans une collection consacrée aux débuts sportifs de la 911 : elle précède de plusieurs années les Carrera RS et les 934 qui ont ensuite dominé les catégories GT. Au 1/43, elle s'intègre facilement à côté d'autres 911 de course plus récentes, en marquant clairement une rupture chronologique dans la vitrine. Pour un collectionneur curieux des à-côtés de l'histoire automobile, l'anecdote Cahier et Killy ajoute un intérêt qui dépasse la seule performance sportive.

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