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Porsche 917/10 Penske Racing #7 G. Follmer Can-Am Champion 1972 Minichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 917/10 Penske Racing #7 G. Follmer Can-Am Champion 1972 Minichamps 1:43 437726507 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/43 le Porsche 917/10 #7 de Penske Racing, la voiture qui a mené George Follmer au titre Can-Am 1972 après la blessure de Mark Donohue. Carrosserie zamak monobloc, ailerons et élargisseurs fidèles à cette version turbocompressée sans limite de cylindrée. Une pièce forte pour une collection dédiée à l'ère la plus extrême du Can-Am.
Porsche 917/10 Penske Racing #7 G. Follmer Can-Am Champion 1972 Minichamps 1:43
Prix actuel : 113,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : 01-05.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
437726507
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 917/10 Penske Racing #7 G. Follmer Can-Am Champion 1972 Minichamps 1:43

TL;DR: Le Porsche 917/10 #7 de Minichamps reproduit au 1/43 la voiture de Penske Racing qui a porté George Follmer au titre Can-Am 1972, après la blessure de Mark Donohue en début de saison. Carrosserie zamak monobloc, sans partie ouvrante, ailerons et élargisseurs fidèles à l'ère la plus libre du Can-Am.

Le Can-Am du début des années 1970 ne connaissait presque aucune limite technique, et le 917/10 turbocompressé en reste l'expression la plus radicale. Minichamps traite cette carrosserie massive, faite d'élargisseurs et d'un aileron imposant, avec la même précision que ses sujets d'endurance plus sobres, sans perdre la démesure propre à cette catégorie.

Minichamps et la carrosserie massive du 917/10

Élargisseurs, aileron et livrée Penske Racing

Le 917/10 se distingue immédiatement par ses ailes largement élargies, nécessaires pour loger des pneus considérablement plus larges que ceux d'un prototype d'endurance classique, et par un aileron arrière disproportionné destiné à générer un appui utile aux vitesses atteintes en Can-Am. La livrée Penske Racing, plus sobre que certaines décorations privées de l'époque, met en valeur ces volumes plutôt que de les dissimuler. Le numéro 7 et les marquages d'équipe sont posés en tampographie directe.

Une coque figée pour une silhouette imposante

La coque reste monobloc, sans portière ni capot ouvrant, un choix cohérent avec une voiture de course pure où l'accès mécanique passait par d'autres ouvertures que celles visibles sur une carrosserie de série. Les jonctions restent nettes tout autour de la caisse, malgré l'ampleur des élargisseurs, sans le jeu qu'imposerait un système de charnière sur une forme aussi large. Le zamak apporte un poids en main immédiatement perceptible, cohérent avec la présence physique de cette carrosserie.

1972, l'année où le Can-Am a basculé

Follmer remplace Donohue au sommet du championnat

Mark Donohue, pilote titulaire de Penske Racing, se blesse gravement en essais peu avant le début de la saison 1972, laissant le volant du 917/10 à George Follmer. Ce dernier, déjà expérimenté en Trans-Am et en Formule 1, transforme cette occasion en titre Can-Am, dominant une saison où la supériorité technique du châssis Porsche pesait autant que le talent des pilotes engagés.

Un turbo sans limite réelle de puissance

Le règlement Can-Am de cette époque n'imposait pratiquement aucune limite de cylindrée ni de suralimentation, ce qui a poussé Porsche à développer un moteur turbocompressé capable de délivrer une puissance largement supérieure à celle des moteurs atmosphériques rivaux. Cette liberté réglementaire explique la domination presque totale du 917/10 puis du 917/30 sur cette période.

Une pièce forte face aux 917 d'endurance

Dans une collection consacrée aux 917 sous toutes leurs formes, ce 917/10 Can-Am tranche nettement avec les versions d'endurance engagées au Mans, par ses proportions plus massives et sa livrée plus épurée. Au 1/43, il conserve une présence visuelle forte malgré un gabarit raisonnable. Pour un collectionneur qui suit l'histoire du Can-Am plutôt que la seule endurance, cette pièce documente un épisode précis, celui du titre remporté par Follmer dans des circonstances inattendues.

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