5 % de réduction sur votre première commande — créez un compte gratuit

Créer un compte
✓ Retour sous 14 jours ✓ Vérifié à la main ✓ Paiement sécurisé
Mon compte

Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18

-5% Précommande
Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18 185205 Métal Moulé
1 / 2
La Norev Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille au 1/18e reproduit en diecast zamak la version Groupe A du hot hatch français, livrée aux couleurs du pilote Alain Oreille. Les portières s'ouvrent sans jeu excessif, la carrosserie conserve des lignes de joint nettes, et la livrée tampographiée résiste aux années sans se ternir. Une pièce pour qui collectionne le rallye français de la fin des années 1980, entre héritage Groupe B et compétitivité du Groupe A.
Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18
Prix habituel : 65,00 € Prix actuel : 61,75 € -5%

Économisez 3,25 €

Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 65,00 €

Expédition vers 21-31.10.2026
Précommande ouverte
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
Paiement sécurisé avec
Caractéristiques
Marque automobile
Renault
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
185205
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18

TL;DR: Le Norev Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille reproduit au 1/18e la version rallye Groupe A du hot hatch français, en diecast zamak avec portières ouvrantes. La livrée reprend les couleurs du pilote Alain Oreille, héritage direct de la R5 Turbo Groupe B. Une pièce idéale pour une collection rallye française des années 1980.

Quand le Groupe B disparaît en 1986, Renault mise sur la Supercinq GT Turbo pour perpétuer son engagement en rallye. Norev restitue cette page méconnue de l'histoire tricolore avec la livrée du pilote Alain Oreille, loin des projecteurs du Groupe B mais tout aussi attachante pour qui a suivi les rallyes français de la fin des années 1980.

Norev et la Supercinq GT Turbo au 1/18e

La livrée Alain Oreille et le Groupe A

Après l'interdiction du Groupe B fin 1986, les constructeurs réorientent leurs programmes vers le Groupe A, où la Supercinq GT Turbo prend le relais de la R5 Turbo sur les épreuves tricolores. Norev reprend la livrée associée à Alain Oreille, pilote régulièrement engagé sur les rallyes français de cette période charnière. Les teintes vives et le numéro de course sont restitués par tampographie, une technique qui évite le relief des autocollants classiques et garde les traits nets même après des années sur une étagère. Le résultat colle à l'image que les amateurs de rallye gardent de cette fin des années 1980, quand le Groupe A redessinait la hiérarchie du sport.

Zamak et portières ouvrantes

Le modèle est coulé en zamak, l'alliage de zinc qui donne aux miniatures Norev leur poids caractéristique dès la sortie de la boîte. Cette densité est la signature du diecast face aux pièces en résine, plus légères mais aussi plus fragiles au moindre choc. Les portières s'ouvrent et retrouvent une position stable une fois relâchées, sans jeu excessif au niveau des charnières, un confort d'usage appréciable pour qui aime présenter l'habitacle. La carrosserie conserve des lignes de joint régulières malgré cette articulation, preuve que Norev maîtrise ses tolérances d'assemblage même sur une diffusion de milieu de gamme. La peinture du bas de caisse et des pare-chocs reprend les teintes d'origine avec une profondeur qui se révèle sous un éclairage direct de vitrine.

La Supercinq GT Turbo en rallye, héritière du Groupe B

La Supercinq, lancée en 1984 pour succéder à la première R5, reprend le nom affectueux donné par le public à l'ancienne génération tout en modernisant la plateforme. La version GT Turbo reprend le quatre cylindres 1,4 litre turbocompressé déjà employé sur la devancière, une mécanique robuste qui a permis à Renault de maintenir une présence en rallye sans développer un nouveau bloc coûteux.

Une citadine turbocompressée taillée pour le Groupe A

Contrairement à la R5 Turbo et son moteur central qui avait dominé le Groupe B, la Supercinq GT Turbo revient à une architecture plus conventionnelle : moteur transversal à l'avant, turbocompresseur et traction avant, conforme aux exigences d'homologation du Groupe A qui imposait une base largement dérivée de série. Cette approche moins spectaculaire sur le papier n'empêchait pas la citadine de Billancourt de se montrer compétitive face à des rivales mieux dotées en puissance, grâce à un comportement plus prévisible en conduite limite.

Alain Oreille et le rallye français

Alain Oreille s'est construit une réputation sur les routes du championnat de France des rallyes avant de porter ses ambitions vers d'autres horizons, notamment le Paris-Dakar dans la décennie suivante. Son passage au volant de la Supercinq GT Turbo illustre une époque où le Groupe A permettait à des pilotes nationaux de se mesurer sur un plateau resserré, loin des budgets illimités du Groupe B qui venait de disparaître. Cette trajectoire, d'une citadine homologuée vers l'aventure saharienne, illustre bien la polyvalence recherchée par les pilotes français de cette génération.

Une pièce pour les collections thématiques Groupe A

Au 1/18e, cette Supercinq GT Turbo occupe une place de choix aux côtés d'autres représentantes du Groupe A, qu'il s'agisse de citadines françaises ou de rivales étrangères de la même catégorie. Sa taille correspond au format standard des miniatures de hot hatchs, suffisamment compacte pour multiplier les exemplaires sur une étagère sans sacrifier le détail. Comparée à des rééditions plus sommaires, cette version se distingue par ses portières fonctionnelles et sa livrée fidèle, deux arguments qui justifient un tarif se situant dans la moyenne du segment diecast. Pour qui construit une collection consacrée au rallye français de la fin des années 1980, cette Oreille complète utilement une lignée qui va de la R5 Turbo aux versions Groupe A les plus confidentielles. Le prix reste accessible pour une pièce en diecast à l'échelle, ce qui en fait une entrée raisonnable vers les thématiques rallye française.

De la même collection

Les collectionneurs ont aussi

Voir tout : 1:18

-5 % sur votre première commande

Créez un compte gratuit et profitez de 5 % sur votre première commande — des centaines de modèles de collection 1/18, 1/43 et 1/12, dont Porsche, Mercedes-Benz et BMW.

Créer un compte gratuit Parcourir la collection
Modèle Porsche de collection à l’échelle 1/18 sur fond studio épuré — offre première commande Models118
Le prix initial était : 65,00 €.Le prix actuel est : 61,75 €.
Le prix initial était : 65,00 €.Le prix actuel est : 61,75 €.
0