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Rolls-Royce Ghost Rouge & Argent Kyosho 1:18

Rolls-Royce Ghost Rouge & Argent Kyosho 1:18 008802RS Métal Moulé
1 / 8
Kyosho reproduit au 1/18 la Rolls-Royce Ghost de 2010 dans une livrée bicolore rouge et argent, en diecast soigné. Première Rolls-Royce conçue sous l'ère BMW à partager une architecture technique avec la marque munichoise, la Ghost ouvre le haut de gamme britannique à une clientèle plus large. Une berline imposante pour une collection dédiée au grand luxe automobile.
Rolls-Royce Ghost Rouge & Argent Kyosho 1:18
Prix actuel : 270.00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : 20-24.08.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Rolls-Royce
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
008802RS
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Rolls-Royce Ghost Rouge & Argent Kyosho 1:18

TL;DR: La Rolls-Royce Ghost de 2010 signée Kyosho reproduit au 1/18 la berline bicolore rouge et argent en diecast. Conçue sous l'ère BMW, la Ghost a ouvert le haut de gamme britannique à une clientèle élargie. Une pièce imposante pour une collection de prestige automobile.

Une Rolls-Royce reste rare sur une étagère de collection, et cette Ghost bicolore attire le regard autant par ses dimensions que par sa livrée. Kyosho s'attaque ici à une berline qui a changé la façon dont la marque britannique se positionne.

La Ghost, la Rolls-Royce qui a élargi la clientèle de la marque

Une architecture partagée avec BMW

Depuis le rachat de Rolls-Royce par BMW au début des années 2000, la marque britannique développe ses modèles en s'appuyant sur des architectures techniques communes avec le groupe munichois. La Ghost, lancée à la fin des années 2000, illustre cette étroite collaboration industrielle tout en conservant l'identité stylistique propre à Rolls-Royce, de la calandre verticale à la poupe massive.

Une berline plus accessible sans renoncer au prestige

Plus compacte que la Phantom, la Ghost visait une clientèle plus jeune et plus nombreuse, sans jamais renoncer aux codes du grand luxe britannique: cuir travaillé, bois précieux et silence de roulement. Cette double ambition, accessible et prestigieuse, explique pourquoi la Ghost reste aujourd'hui l'un des modèles les plus reconnaissables du renouveau de la marque.

Carrosserie bicolore et finition Kyosho

Rouge et argent, un contraste qui met en valeur les volumes

La combinaison rouge et argent souligne la longueur du capot et la hauteur des flancs, deux proportions caractéristiques de la Ghost. Kyosho sépare nettement les deux teintes le long d'une ligne de caisse nette, sans débordement d'une couleur sur l'autre, un exercice de précision d'autant plus visible sur une carrosserie aussi massive à cette échelle.

Poids en main et ouvrants diecast

La caisse en zamak confère à la miniature ce poids qui trahit immédiatement le diecast face à une résine plus légère. Portes et capot s'ouvrent sur un habitacle reproduit avec soin, boiseries et sellerie comprises, tandis que la calandre verticale et les poignées de porte restent des détails que les connaisseurs de la marque examinent en premier.

Une berline de prestige à l'échelle 1/18

Une pièce rare dans une collection de miniatures

Peu de fabricants proposent la Ghost au 1/18, ce qui place cette Kyosho dans une niche relativement peu disputée du segment berlines de luxe. À cette échelle, la voiture dépasse les 26 centimètres, un format qui impose une place dédiée sur l'étagère mais qui restitue fidèlement l'imposante présence du modèle réel. Face aux miniatures de marques plus courantes en boutique, cette Ghost apporte une rareté relative et un statut particulier dans une collection.

Entretien d'une carrosserie bicolore en vitrine

Le contraste rouge et argent, comme toute finition bicolore, demande une vérification régulière de la propreté des lignes de séparation entre les teintes, où la poussière a tendance à se loger plus visiblement que sur une carrosserie unie. Une vitrine fermée, à l'abri de la lumière directe, limite le ternissement du rouge profond sur la durée, tandis qu'un dépoussiérage au pinceau doux préserve la netteté de la ligne de séparation entre les deux couleurs sans risquer de l'estomper.

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