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Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Bleu Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Bleu Kyosho 1:18 08931LB Métal Moulé
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Kyosho restitue au 1/18e cette Rolls-Royce Phantom I cabriolet bleue de 1926, héritière de la Silver Ghost et premier moteur entièrement nouveau de la marque depuis la Grande Guerre. La carrosserie diecast reprend les proportions d'un châssis carrossé sur mesure, à l'image des ateliers qui habillaient ces automobiles au cas par cas. Une pièce de collection pour l'amateur d'automobiles d'avant-guerre et de carrosserie artisanale.
Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 206,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Rolls-Royce
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08931LB
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: La Rolls-Royce Phantom I cabriolet bleue signée Kyosho reproduit au 1/18e un châssis de 1926, l'année où la marque introduisait son premier moteur entièrement neuf depuis la Silver Ghost. Carrosserie diecast et capote décapotable : cette miniature évoque l'âge des châssis carrossés sur mesure par des ateliers indépendants.

En 1925, Rolls-Royce remplaçait enfin le moteur à soupapes latérales de la Silver Ghost par un bloc à soupapes en tête plus moderne. La Phantom I qui en résultait conservait le prestige de sa devancière tout en s'ouvrant à une nouvelle génération de carrosseries.

Kyosho et la reproduction d'un châssis carrossé

Une carrosserie diecast pour une automobile façonnée à la main

Contrairement à une automobile de série moderne, la Phantom I quittait l'usine de Derby en simple châssis roulant, sans carrosserie fixée. Ce sont des ateliers indépendants qui habillaient chaque exemplaire selon les souhaits du client, ce qui explique la grande variété de silhouettes visibles sur cette base mécanique, du cabriolet à la limousine fermée. Kyosho reproduit cette version cabriolet en carrosserie diecast, avec une capote qui peut être présentée relevée ou abaissée, un détail qui compte pour une automobile où la carrosserie ouverte faisait justement partie du prestige affiché.

Les codes du luxe britannique restitués en miniature

Les chromes de la calandre verticale, des phares proéminents et des pare-chocs reçoivent un traitement soigné qui capte la lumière sous vitrine, un point sur lequel une pièce de ce niveau se juge immédiatement au premier regard. La teinte bleue choisie pour cette version couvre les ailes bombées sans marquer les jointures de moulage, et l'intérieur reprend les codes d'une sellerie de luxe des années 1920, avec un tableau de bord détaillé pour l'échelle. Ce niveau de finition distingue la miniature d'une simple évocation générique de voiture ancienne.

La Phantom I, entre Derby et Springfield

Un moteur entièrement nouveau pour succéder à la Silver Ghost

La Silver Ghost avait porté la réputation de Rolls-Royce pendant près de vingt ans, mais son moteur à soupapes latérales appartenait déjà à une autre époque à la sortie de la Phantom I en 1925. Le nouveau bloc à soupapes en tête offrait plus de puissance et une conduite plus moderne, tout en conservant le silence de fonctionnement qui faisait la réputation de la marque. Ce changement technique marquait une rupture discrète mais réelle dans l'histoire de Rolls-Royce, à un moment où la concurrence de luxe commençait à se renforcer en Europe comme aux États-Unis.

Une production transatlantique méconnue

Moins connu du grand public, Rolls-Royce assemblait aussi la Phantom I dans son usine américaine de Springfield, dans le Massachusetts, pour servir directement la clientèle nord-américaine sans les frais d'importation. Cette production parallèle illustre l'ambition internationale de la marque dès les années 1920, à une époque où peu de constructeurs européens de luxe s'implantaient outre-Atlantique. Cette double implantation reflète aussi la stratégie commerciale de la marque, qui cherchait à fidéliser une clientèle fortunée sur les deux continents sans dépendre uniquement des exportations depuis l'Angleterre.

Une pièce d'exception pour une collection d'avant-guerre

Au 1/18e, cette Phantom I dépasse les 25 centimètres de long, un format qui impose une présence réelle sur une étagère et qui met en valeur les longues lignes de capot typiques des automobiles de cette époque. Elle s'inscrit naturellement dans une collection consacrée aux voitures d'avant-guerre, aux côtés d'autres grandes routières européennes de la même décennie. Le diecast permet ici d'ouvrir portes et capot pour apprécier le compartiment moteur reconstitué, un avantage sur une résine scellée qui privilégierait la netteté des lignes au détriment de cette accessibilité. Les collectionneurs qui possèdent déjà une version bordeaux de ce même châssis apprécieront la cohérence de gamme Kyosho, qui permet de comparer deux teintes d'époque sur un seul modèle. Pour l'amateur de carrosserie artisanale et de mécanique ancienne, cette teinte bleue offre un point d'entrée élégant dans l'univers Rolls-Royce des origines.

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