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Porsche 911 996.2 Carrera 4S Bleu Foncé GT Spirit 1:18

Tirage épuisé
Porsche 911 996.2 Carrera 4S Bleu Foncé GT Spirit 1:18 GT938 Résine
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GT Spirit reproduit au 1/18e la Porsche 911 996.2 Carrera 4S de 2002, résine dark blue. Sa carrosserie élargie, héritée de la 911 Turbo, distingue cette 4S des autres 996 dans une collection consacrée à la lignée 911.
Porsche 911 996.2 Carrera 4S Bleu Foncé GT Spirit 1:18
Prix actuel : 100,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
GT938
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 996.2 Carrera 4S Bleu Foncé GT Spirit 1:18

TL;DR: : Cette miniature GT Spirit au 1/18e reproduit en résine la Porsche 911 996.2 Carrera 4S de 2002, teinte dark blue. Carrosserie large empruntée à la 911 Turbo, lignes de caisse figées et nettes : une pièce de niche pour qui construit une lignée 911 par génération.

La 996.2 marque le second souffle de la génération 996, avec des phares redessinés et une gamme élargie. La Carrera 4S en est la version la plus large, littéralement, en empruntant sa carrosserie à la Turbo.

La résine GT Spirit et les épaules de la 4S

Ce qui distingue visuellement la Carrera 4S d'une 996 Carrera classique, ce sont ses ailes élargies reprises de la 911 Turbo, une carrosserie plus large que la version deux roues motrices. La résine capte cette différence de gabarit avec des arêtes de carrosserie nettes le long des passages de roues, sans le jeu de tôle qu'imposerait un montage à ouvrants sur une caisse aussi travaillée. La caisse reste scellée, sans portières ni capot mobiles, ce qui concentre tout l'effort de fabrication sur la justesse des volumes et la profondeur du bleu foncé. Sous un éclairage direct, cette teinte sombre révèle des reflets qui trahissent une bonne qualité de laque plutôt qu'un aplat terne. C'est le compromis habituel de la résine : moins de manipulation, plus de rigueur sur les lignes.

La 996 dans la lignée des 911 à quatre roues motrices

La 996 reste une génération à part dans l'histoire de la 911, la première à rompre avec le refroidissement par air, et donc souvent le point de départ que choisissent les collectionneurs pour amorcer une lignée moderne du modèle. La Carrera 4S, avec sa transmission intégrale et sa carrosserie de Turbo sans la puissance associée, occupe une place intermédiaire entre la 911 classique et la version la plus radicale. Elle convient bien à une vitrine organisée par génération, où elle joue le rôle de variante intermédiaire entre la Carrera de base et les versions les plus typées de la gamme 996.

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