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Porsche 911 GT1 Marlboro #17 E. Collard / M. Baldi FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18

Tirage épuisé
Porsche 911 GT1 Marlboro #17 E. Collard / M. Baldi FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18 39722 Métal Moulé
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Cette Porsche 911 GT1 Marlboro #17 (E. Collard / M. Baldi, FIA GT Championship 1997) au 1/18e signée UT Models reproduit l'un des châssis les plus radicaux jamais dérivés de la 911. Diecast détaillé des années 1990, livrée fidèle : une pièce recherchée pour toute collection endurance.
Porsche 911 GT1 Marlboro #17 E. Collard / M. Baldi FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18
Prix actuel : 170.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
UT Models
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
39722
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 GT1 Marlboro #17 E. Collard / M. Baldi FIA GT Championship 1997 UT Models 1:18

TL;DR: Cette Porsche 911 GT1 Marlboro #17 (Collard/Baldi, FIA GT 1997) au 1/18e par UT Models reproduit un châssis hybride entre 911 de série et prototype d'endurance. Diecast fidèle à la livrée, signé par une maison réputée des années 1990 pour le niveau de détail de ses répliques de course.

La 911 GT1 n'a jamais été une vraie 911 : sous une face avant empruntée à la voiture de série se cache un châssis tubulaire à moteur semi-central, pensé pour dominer la catégorie GT1.

UT Models, une signature respectée du diecast des années 1990

Avant l'essor des grandes maisons actuelles, UT Models comptait parmi les fabricants hongkongais capables de restituer un niveau de détail élevé au 1/18e, en particulier sur les sujets de compétition. Sur cette GT1, la livrée Marlboro impose une exigence de précision sur les typographies et les zones de sponsoring, un exercice où la marque s'est historiquement montrée solide. Le châssis diecast conserve un poids rassurant, et les extensions aérodynamiques de la carrosserie, imposantes sur la voiture réelle, sont restituées sans simplification excessive.

Une architecture pensée pour contourner le règlement GT1

La catégorie GT1 exigeait une base homologuée en petite série. Porsche a répondu en construisant un authentique prototype habillé d'éléments stylistiques de 911, une stratégie que plusieurs constructeurs ont ensuite reproduite. La saison 1997 du championnat FIA GT a vu ces voitures s'imposer face à des McLaren F1 GTR pourtant redoutables, ce qui donne à la GT1 une place particulière dans l'histoire du GT des années 1990. Pour un collectionneur d'endurance, cette réplique documente ce moment où la limite entre voiture de route et prototype de course s'est brouillée le plus radicalement.

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