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Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe Argent Maisto 1:18

Tirage épuisé
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe Argent Maisto 1:18 36898 Métal Moulé
1 / 8
Maisto reproduit au 1/18e la Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe, version fermée et routière du prototype de course des années 1950. Seuls deux exemplaires originaux ont jamais été construits, ce qui fait de cette voiture l'une des plus rares et des plus recherchées de l'histoire automobile. Ce diecast accessible en restitue la silhouette allongée et les portes papillon caractéristiques, pour une pièce forte au sein d'une collection consacrée aux classiques d'après-guerre.
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe Argent Maisto 1:18
Prix actuel : 48,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
36898
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe Argent Maisto 1:18

TL;DR: Cette Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe signée Maisto reproduit au 1/18e l'un des deux seuls exemplaires jamais construits, dérivé du prototype de course 300 SLR de 1954. Nommée d'après l'ingénieur Rudolf Uhlenhaut, elle reste la référence absolue de la collection automobile. Ce diecast argenté offre un accès abordable à une voiture inaccessible.

Le 300 SLR a dominé les courses d'endurance du milieu des années 1950, avant que deux exemplaires soient carrossés en coupé fermé pour un usage routier. Rudolf Uhlenhaut, ingénieur en chef de la compétition Mercedes, en fit sa voiture personnelle, donnant son nom à cette version devenue mythique.

Une rareté que Maisto rend enfin accessible

Posséder l'un des deux 300 SLR Uhlenhaut Coupe originaux relève de l'impossible : les deux exemplaires construits appartiennent à des collections privées ou muséales et ne changent jamais de mains sur le marché libre. C'est précisément ce qui donne son sens à une miniature au 1/18e comme celle de Maisto. Le diecast en alliage zinc restitue le capot interminable qui abrite le six cylindres en ligne d'origine course, ainsi que les portes papillon qui s'ouvrent vers le haut, un détail technique hérité directement de la structure tubulaire de la 300 SLR. La teinte argentée reprend la livrée de course allemande de l'époque, sobre et sans artifice. À ce niveau de gamme, la finition ne rivalise pas avec les tirages en résine des ateliers spécialisés, mais elle permet à un collectionneur d'approcher, à sa mesure, l'une des voitures les plus rares jamais construites.

De la piste à la route, une voiture née d'un compromis

La 300 SLR de compétition a remporté les Mille Miglia et le Tour de France automobile en 1955, avant que Mercedes ne retire ses voitures de la course après les événements tragiques du Mans cette même année. Les deux coupés Uhlenhaut naquirent de cette transition : des châssis de course habillés d'une carrosserie fermée, pensés pour un usage routier rapide plutôt que pour la compétition. Cette double origine, entre circuit et route ouverte, explique pourquoi la voiture fascine autant les historiens que les collectionneurs. Elle mérite une place isolée, presque comme une pièce de musée miniature, plutôt qu'une position parmi des modèles de série plus communs du catalogue Mercedes.

Une valeur de référence transmise à l'échelle réduite

Les rares 300 SLR Uhlenhaut Coupe qui ont changé de propriétaire l'ont fait dans des conditions exceptionnelles, la voiture étant régulièrement citée comme la référence absolue du marché des enchères automobiles. Cette aura de rareté rejaillit sur toute reproduction du modèle, même à l'échelle 1/18e et en diecast d'entrée de gamme. Pour un collectionneur, posséder cette miniature revient à approcher, à son échelle, une voiture rarissime et inaccessible dans le monde réel. Elle complète idéalement une collection consacrée aux grandes Mercedes de course des années 1950, aux côtés de la 300 SL Gullwing ou d'autres classiques d'après-guerre, et constitue souvent la pièce qui suscite le plus de conversation sur une étagère.

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