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Chevrolet Bel Air Rouge Maisto 1:18

Chevrolet Bel Air Rouge Maisto 1:18 31641 Métal Moulé
1 / 8
Cette Chevrolet Bel Air rouge de 1962 au 1/18e, produite par Maisto en diecast, reproduit une berline populaire positionnée entre les modèles d'entrée et l'Impala haut de gamme. Carrosserie berline élégante, teinte rouge franche, chromes marqués : une pièce solide pour collection vintage classics.
Chevrolet Bel Air Rouge Maisto 1:18
Prix actuel : 66.00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 20-24.08.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Chevrolet
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
31641
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Chevrolet Bel Air Rouge Maisto 1:18

TL;DR: : Cette Chevrolet Bel Air rouge de 1962 au 1/18e signée Maisto reproduit en diecast une berline populaire du catalogue Chevrolet, positionnée entre les modèles d'entrée et l'Impala plus prestigieuse. Teinte rouge franche : une déclinaison couleur pour collection vintage classics.

Proposée ici en rouge, cette Bel Air permet de constituer une paire de teintes ou d'ajouter une nuance vive à une flotte de berlines des années 1960.

Une exécution diecast cohérente

Cette version rouge reprend l'exécution habituelle de Maisto sur la Bel Air 1962 : corps en zamak, calandre horizontale bien détaillée, portières ouvrantes selon les standards de la gamme. La teinte rouge, plus vive que le duo or et marron d'une autre déclinaison du même modèle, met en valeur la ligne de caisse épurée sous un éclairage direct. L'intérieur reste simplifié, cohérent avec le positionnement tarifaire du modèle. Posséder plusieurs teintes de la même Bel Air permet d'illustrer la diversité chromatique réellement proposée sur ce modèle à l'époque.

La Bel Air, un pilier de la production Chevrolet

En 1962, la Bel Air occupait une position intermédiaire dans la gamme Chevrolet, entre la Biscayne d'entrée de gamme et l'Impala plus prestigieuse, un choix populaire auprès d'une clientèle familiale nombreuse à l'époque. Moins recherchée aujourd'hui que les tri-five du milieu des années 1950, elle reste un témoin fidèle de la production de masse du début des années 1960. Dans une collection de classiques américains, elle complète utilement une flotte de berlines de la même décennie.

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