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Mercedes 230 SL W113 Or Métallisé Maxichamps 1:43

Nouveauté
Mercedes 230 SL W113 Or Métallisé Maxichamps 1:43 940032230 Métal Moulé
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La Mercedes 230 SL W113, dite Pagode, apparaît ici dans une teinte or métallisé de 1965, reproduite par Maxichamps au 1/43 en zamak moulé. Le toit rigide amovible reste figé en position fermée sur une carrosserie d'un seul tenant, jointures fines et chromes de pare-chocs bien détachés de la teinte de caisse. Un point d'entrée honnête pour une collection consacrée aux roadsters allemands des années 1960.
Mercedes 230 SL W113 Or Métallisé Maxichamps 1:43
Prix actuel : 56,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : 02-06.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
940032230
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Mercedes 230 SL W113 Or Métallisé Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps reproduit au 1/43 la Mercedes 230 SL W113, dite Pagode, dans une teinte or métallisé de 1965. La carrosserie en zamak forme un bloc fermé, capot souple figé en position fermée et jantes fines fidèles à l'originale. Une pièce compacte pour une collection consacrée aux roadsters allemands des années 1960.

Surnommée Pagode pour la ligne concave de son toit rigide amovible, la Mercedes 230 SL W113 a marqué le début des années 1960 par un dessin qui conciliait élégance et rigueur d'ingénierie. Cette réplique Maxichamps au 1/43, dans une teinte or métallisé peu commune, restitue cette silhouette sans jamais chercher à en simplifier les proportions.

La Pagode W113 dans une teinte or peu commune

Une silhouette née de la rigueur allemande des années 1960

La Mercedes 230 SL, présentée en 1963 et déclinée jusqu'en 1971 sous les appellations 230, 250 puis 280 SL, doit son surnom de Pagode à la légère concavité de son toit rigide amovible, une solution technique autant qu'esthétique pensée pour renforcer la rigidité de la caisse tout en dégageant la visibilité. Le dessin installe des lignes tendues, sans excès de chrome, qui tranchent avec les carrosseries plus rondes de la décennie précédente. Cette réplique Maxichamps reprend ces proportions avec justesse, du capot avant allongé jusqu'à la poupe courte typique du roadster allemand. Le millésime 1965 retenu ici correspond à la pleine période de production de la 230 SL avant l'arrivée de la 250 SL.

Le métallisé or, une teinte qui joue avec la lumière

La teinte or métallisé, plus rare que les rouges ou les noirs habituels sur ce modèle, profite d'un vernis qui capte la lumière directe d'une vitrine sans jamais paraître criard. Sous un éclairage latéral, les reflets métalliques accrochent les arêtes du capot et des ailes, un test simple pour juger de la qualité d'un vernis métallisé sur une pièce de ce segment de prix. Les chromes des pare-chocs et des baguettes latérales, traités séparément de la teinte de caisse, se détachent nettement sans bavure aux jonctions. C'est un détail que les collectionneurs de Pagodes vérifient volontiers avant l'achat.

Le zamak Maxichamps et la lecture d'un cabriolet fermé

Une carrosserie d'un seul tenant sur un roadster

Le toit rigide amovible, pièce emblématique de la Pagode, reste ici figé en position fermée sur une carrosserie moulée d'un seul tenantu00A0: un choix cohérent à ce niveau de gamme, qui garantit des jointures fines entre le toit et la caisse sans les tolérances qu'imposerait une pièce mobile. Le zamak apporte à cette échelle une densité en main que le plastique n'atteint pas, avec des arêtes de capot et de malle bien tenues malgré des tolérances de moulage légèrement plus larges que sur une résine coulée à la main. Les jantes fines à enjoliveurs chromés, typiques du début des années 1960, reprennent un dessin discret plutôt que les roues sportives des versions ultérieures.

Le 1/43 comme format d'entrée dans les classiques Mercedes

Au 1/43, la Pagode mesure une dizaine de centimètres, un format qui convient bien à un roadster aux volumes déjà compacts sur l'originale. Maxichamps positionne historiquement cette gamme en entrée de collection pour les classiques allemands, un segment où la précision reste correcte sans atteindre la finesse d'une résine limitée au 1/18. Le format compact permet aussi d'aligner plusieurs teintes de la même 230 SL sans jamais saturer une étagère standard.

Une Pagode pour ouvrir une étagère consacrée aux années 1960

Cette 230 SL en or métallisé s'intègre naturellement dans une étagère consacrée aux roadsters allemands des années 1960, aux côtés d'une Porsche 356 ou d'une BMW 507 de la même décennie. La teinte peu commune en fait aussi une pièce qui se distingue d'emblée dans une collection dominée par les rouges et les noirs classiques. À ce niveau de gamme, la promesse reste honnêteu00A0: une silhouette fidèle, un vernis métallisé soigné, un poids en zamak qui rassure en main. Pour un collectionneur français attaché au charme des cabriolets européens des années 1960, cette Pagode reste un choix cohérent et abordable.

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