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Ford Capri I Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43

Tirage épuisé
Ford Capri I Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43 940085501 Métal Moulé
1 / 4
Maxichamps reproduit au 1/43 la Ford Capri I de 1969, coupé pony car européen, en robe bleu métallisé. La carrosserie en zamak, figée en un seul bloc, met en valeur le long capot et la ligne fastback. Un coupé accessible pour ouvrir une collection dédiée aux coupés européens des années 1960 et 1970.
Ford Capri I Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43
Prix actuel : 39,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
940085501
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Capri I Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps reproduit au 1/43 la Ford Capri I de 1969, en bleu métallisé. La carrosserie en zamak, coulée en un bloc, restitue le long capot et la ligne fastback du coupé européen, sans aucune ouverture praticable.

« La voiture que vous vous êtes toujours promise », annonçait la publicité Ford en 1969. Cette miniature capture la Capri dans une robe bleu métallisé, une teinte qui met en valeur le long capot et la ligne fastback d'un coupé pensé pour séduire sans le budget d'une vraie sportive.

Maxichamps et la robe bleu métallisé de la Capri

Une carrosserie figée pour un long capot sportif

Maxichamps coule cette Capri en zamak et fige la carrosserie en un seul bloc, portières, capot et malle comprises, sans articulation à gérer. Ce choix de construction met en valeur le long capot et les ailes légèrement gonflées du coupé, un long capot, signature visuelle du genre pony car, qui occupe près de la moitié de la longueur totale de la voiture. La peinture bleu métallisé, posée sur une coque métallique rigide, révèle sous un éclairage direct des paillettes fines et régulières, un rendu que la teinte d'origine, plus mate sur les exemplaires anciens, n'offrait pas toujours.

Une teinte qui valorise la ligne fastback

La ligne fastback, inclinée du pavillon jusqu'au bas de caisse, est précisément ce que cette teinte claire met le mieux en valeur, en révélant chaque galbe sans zone d'ombre excessive. Les bandes de calandre et les feux arrière, moulés avec une netteté qui résiste à l'examen rapproché, complètent une présentation fidèle à l'esprit sportif affiché de la voiture dès son lancement. Ce traitement des feux arrière et de la calandre, souvent négligé sur les reproductions d'entrée de gamme, tient ici la comparaison avec des modèles plus coûteux.

La Ford Capri I, le pony car venu d'Europe

Une promesse commerciale devenue une ligne culte

Lancée en 1969, la Capri reprenait en Europe la formule du pony car popularisée aux États-Unis par la Ford Mustang : une carrosserie longue et basse, un capot allongé, et une mécanique accessible plutôt qu'exclusive. La campagne publicitaire, avec son slogan « la voiture que vous vous êtes toujours promise », visait une clientèle jeune qui n'avait pas les moyens d'une vraie sportive mais voulait en avoir l'allure. Le nom même, Capri, évoquait déjà l'évasion méditerranéenne, une image soigneusement choisie par Ford pour vendre du rêve à prix contenu. Cette stratégie a fait de la Capri un succès commercial immédiat à travers l'Europe.

Un moteur au choix, une carrosserie pour tous

La gamme de moteurs proposée sous une carrosserie identique allait du modeste quatre-cylindres à des versions plus musclées, une flexibilité qui permettait à chaque acheteur de choisir son niveau d'engagement sportif sans changer de silhouette. Sur le marché français, la Capri a longtemps incarné une alternative crédible aux coupés nationaux, une place que peu de coupés importés occupaient alors aussi durablement. Cette diversité mécanique explique pourquoi deux Capri d'apparence identique pouvaient offrir des sensations de conduite très différentes.

Un coupé accessible pour une collection européenne

Sur une étagère consacrée aux coupés européens des années 1960 et 1970, cette Capri bleue apporte une pièce accessible, aussi bien par son sujet que par son prix, à côté de sportives plus exclusives et plus coûteuses en miniature. La construction figée, en concentrant l'attention sur le long capot et la ligne fastback, convient bien à une silhouette pensée avant tout pour l'allure. Sa teinte bleu métallisé, plus rare que le blanc ou le rouge habituels de la gamme, distingue déjà cette pièce dans une vitrine chargée de Capri plus communes.

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