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Ford Capri I Rouge Avec Capot Noir Maxichamps 1:43

Ford Capri I Rouge Avec Capot Noir Maxichamps 1:43 940085801 Métal Moulé
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Cette Ford Capri I rouge à capot noir au 1/43 signée Maxichamps rend hommage au coupé sportif lancé par Ford en 1969, pensé comme une réponse européenne à la Mustang. La carrosserie diecast en une seule pièce restitue le long capot et la poupe courte caractéristiques du modèle, avec un bicolore qui tranchait déjà à l'époque sur les Capri unies. Une pièce d'entrée idéale pour une collection de coupés populaires européens de la fin des années 1960.
Ford Capri I Rouge Avec Capot Noir Maxichamps 1:43
Prix actuel : 56,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 10 au 11 nov. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
940085801
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Capri I Rouge Avec Capot Noir Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Ford Capri I rouge à capot noir reproduit au 1/43 le coupé européen de 1969, pensé comme réponse à la Mustang américaine. Carrosserie diecast scellée, long capot, poupe courte et bicolore marqué composent cette pièce accessible pour une collection de coupés populaires de la fin des années 1960.

La Capri a vendu le rêve du coupé sportif à un public qui n'avait jamais pu se l'offrir avant elle. Cette version rouge à capot noir illustre bien l'esprit décontracté qui a fait sa réputation dans toute l'Europe.

La Ford Capri I, réponse européenne à la Mustang américaine

Un capot long et une poupe courte, la recette "coke bottle"

Présentée en 1969, la Capri reprenait ouvertement la formule capot long, habitacle reculé et poupe courte qui avait fait le succès de la Mustang aux États-Unis. Ford Europe a su transposer cette recette à des dimensions et des motorisations adaptées au marché continental, avec un tarif qui la rendait accessible à une clientèle bien plus large que celle des sportives traditionnelles. Le slogan britannique promettait "la voiture que vous vous étiez toujours promise", une formule qui résume bien l'ambition du modèle.

Construite entre l'Allemagne et le Royaume-Uni

La Capri sortait à la fois des usines de Cologne et de Halewood, une organisation industrielle typique de Ford Europe à cette période, qui permettait de couvrir simultanément les marchés continental et britannique. Cette double origine explique aussi la variété des motorisations proposées selon les marchés, du modeste quatre cylindres au V6 plus affirmé. Maxichamps reproduit ici la silhouette Mk1 dans sa forme la plus reconnaissable, celle qui a lancé la carrière commerciale du modèle.

Le bicolore rouge et noir sous le regard Maxichamps

Une carrosserie scellée qui préserve la ligne du coupé

La caisse est coulée en une seule pièce, sans porte ni capot mobile, un parti pris qui sert particulièrement bien un coupé dont la silhouette repose sur la continuité de sa ligne de toit et de ses ailes galbées. Les jointures de portières se lisent comme un simple trait fin, sans le jeu que la construction à ouvrants aurait pu introduire sur une caisse aussi basse. Le capot noir mat contraste franchement avec la carrosserie rouge, une association graphique typique du bicolore populaire chez les coupés de la fin des années 1960.

Jantes, vitrage et finitions à cette échelle

Les jantes reprennent le dessin simple à écrous apparents caractéristique de la période, tandis que le vitrage encastré délimite proprement des montants fins, cohérents avec la ligne basse du toit. Les feux avant et arrière, imprimés avec soin, apportent la touche de couleur qui achève la lecture de la face avant, un point sur lequel les fonderies d'entrée de gamme ont parfois tendance à faire l'impasse.

Une pièce d'entrée pour une collection dédiée aux coupés européens

À un tarif raisonnable, cette Capri I permet d'ouvrir ou de compléter une étagère consacrée aux coupés populaires européens de la fin des années 1960, aux côtés d'autres modèles de la même veine commerciale. Sans mécanisme ni ouverture, elle mise sur la fidélité de sa silhouette, un pari que Maxichamps tient honorablement à ce niveau de prix.

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