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BMW M1 Orange Métallisé Norev 1:18

Tirage épuisé
BMW M1 Orange Métallisé Norev 1:18 183222 Métal Moulé
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Miniature Norev au 1/18e de la BMW M1 orange métallisée, en diecast avec éléments ouvrants. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage. La première M signée Giugiaro, moteur central, pièce de fond pour une collection supercars des années 70.
BMW M1 Orange Métallisé Norev 1:18
Prix actuel : 209,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
183222
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du BMW M1 Orange Métallisé Norev 1:18

TL;DR: Norev reproduit au 1/18e la BMW M1 orange métallisée de 1978, en diecast à éléments ouvrants. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage. La première voiture de série signée M, dessinée par Giugiaro, née d'un projet d'homologation pour le Procar.

La M1 reste un cas singulier chez BMW, une supercar à moteur central conçue pour une course monotype avant de devenir un mythe à elle seule. Ce diecast orange en révèle chaque angle sculpté par Giugiaro.

Un diecast à ouvertures qui révèle l'habitacle exotique

Les portières de ce modèle Norev s'ouvrent avec une résistance franche et laissent découvrir un habitacle bas et étroit, cohérent avec la position centrale du six cylindres qui a rendu la M1 si particulière chez BMW. Le poids du zamak en main confirme la solidité structurelle attendue d'un diecast à ce niveau de détail, un repère que les collectionneurs habitués au diecast reconnaissent immédiatement. L'orange métallisé, teinte typique de la fin des années 70, révèle sa profondeur sous une lumière rasante sans virer au terne comme le ferait une peinture d'entrée de gamme. L'exemplaire proposé est un modèle d'occasion, et sa boîte porte des traces de stockage sans effet sur la mécanique du modèle.

La supercar née d'un projet de course

La M1 est née du besoin de BMW d'homologuer une voiture pour la série Procar, un championnat qui accompagnait les Grands Prix de Formule 1 à la fin des années 70. Ce détour par la compétition a produit une supercar de série au moteur central, une architecture rare chez le constructeur bavarois avant comme après. Dans une collection consacrée aux supercars des années 70 ou à l'histoire de la division M, elle occupe une place fondatrice, aux côtés d'une Lamborghini ou d'une Ferrari contemporaine.

Ses portières ouvrantes en font une pièce que l'on prend plaisir à manipuler, un vrai contraste avec les résines fixes plus courantes sur ce type de sujet rare.

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