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Renault 25 V6 Injection Phase 1 Gris Otto 1:18

Tirage épuisé
Renault 25 V6 Injection Phase 1 Gris Otto 1:18 OT642 Résine
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Miniature Otto au 1/18e de la Renault 25 V6 Injection Phase 1 grise, en résine. Modèle d'occasion, carrosserie fixe sans ouverture, boîte présentant des traces de stockage. Une berline française de référence des années 80, à replacer dans une collection Renault ou dans un ensemble routières européennes.
Renault 25 V6 Injection Phase 1 Gris Otto 1:18
Prix actuel : 119,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Renault
Fabricant de modèles
Otto
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
OT642
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Renault 25 V6 Injection Phase 1 Gris Otto 1:18

TL;DR: Otto reproduit au 1/18e la Renault 25 V6 Injection Phase 1 grise de 1988, en résine à carrosserie fixe. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage. Une berline française qui a marqué son époque par son confort et son ordinateur de bord, à collectionner pour sa ligne fastback distinctive.

La Renault 25 a porté l'ambition technologique du Losange dans les années 80, entre confort de grand tourisme et ligne aérodynamique. Cette version en résine capte cette silhouette fastback sans la moindre concession.

Une résine sans ouverture, pensée pour la ligne

La carrosserie fixe de ce modèle Otto n'est pas une limite mais un choix de fabrication : sans portières ni capot mobiles, le moulage en résine conserve des jointures fines et une continuité de ligne du toit jusqu'au hayon, exactement là où la 25 jouait sa carte aérodynamique. La teinte grise, plus discrète qu'un rouge vif, laisse deviner la profondeur de la peinture sous une lumière rasante et souligne les nervures de la calandre. Il s'agit d'un exemplaire d'occasion : la boîte porte des traces de stockage, sans que cela n'affecte la pièce elle-même. À l'échelle 1/18, la résine tient mieux les arêtes vives que le diecast sur une carrosserie aux surfaces tendues comme celle-ci, un avantage particulièrement visible sur le pare-brise très incliné caractéristique du modèle.

La 25, vitrine technologique du Losange

Lancée en 1984, la Renault 25 misait sur l'injection, le confort et une instrumentation à synthèse vocale rare pour l'époque, une berline qui visait frontalement les productions allemandes. La version V6 Injection Phase 1 représentait le haut de gamme raisonnable de la marque, loin des versions Turbo plus rares. Sur une étagère consacrée aux grandes routières françaises, elle trouve naturellement sa place aux côtés d'une Citroën CX ou d'une Peugeot 605, chacune illustrant une réponse différente au même défi commercial.

Pour un collectionneur assemblant une chronologie Renault ou un ensemble de berlines européennes des années 80, cette 25 grise complète le tableau sans exiger le budget d'une pièce de compétition, tout en conservant la rigueur de fabrication propre à la résine.

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