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Honda S800 Roadster Rouge AUTOart 1:18

Tirage épuisé
Honda S800 Roadster Rouge AUTOart 1:18 73276 Métal Moulé
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Cette Honda S800 Roadster rouge de 1966 au 1/18e signée AUTOart restitue le premier roadster sportif de la marque japonaise. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage, capot et portières ouvrants. Une pièce rare pour une collection tournée vers les débuts sportifs de Honda.
Honda S800 Roadster Rouge AUTOart 1:18
Prix actuel : 245.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Honda
Fabricant de modèles
AUTOart
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
73276
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Honda S800 Roadster Rouge AUTOart 1:18

TL;DR: : AUTOart reproduit au 1/18e la Honda S800 Roadster rouge de 1966, en diecast avec capot et portières ouvrants. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage. L'un des premiers roadsters sportifs japonais, propulsé par un petit quatre-cylindres capable de régimes très élevés.

La S800 a marqué les débuts de Honda dans l'automobile sportive, alors que la marque était encore surtout connue pour ses motos.

Fabrication diecast et ouvrants de la S800 AUTOart

Le zamak apporte à cette petite roadster une densité surprenante compte tenu de son gabarit compact. Le capot s'ouvre sur un quatre-cylindres miniature reproduit avec des proportions correctes, tandis que les portières révèlent un habitacle typique des roadsters japonais des années 1960, sobre et fonctionnel. Les jeux entre panneaux restent visibles à ce niveau de gamme, sans nuire à la lecture des chromes et des optiques rondes qui définissent le style de l'époque. Le rouge est appliqué de façon régulière. Le modèle est d'occasion, sa boîte présentant des traces de stockage sans conséquence sur la miniature.

La S800 dans une collection de sportives japonaises

La S800 a démontré, dès le milieu des années 1960, la capacité de Honda à concevoir des moteurs capables de tourner à des régimes proches de ceux des motos, un savoir-faire hérité directement de son activité deux-roues. Peu exportée en dehors du Japon à l'époque, elle reste aujourd'hui une pièce rare en collection occidentale. Sur une étagère consacrée aux débuts du sport automobile japonais, elle précède logiquement les Honda S2000 et NSX plus modernes, en racontant l'origine d'une philosophie mécanique restée constante chez le constructeur.

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