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Porsche 914/6 Targa Orange AUTOart 1:18

Tirage épuisé
Porsche 914/6 Targa Orange AUTOart 1:18 77932 Métal Moulé
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Cette Porsche 914/6 Targa orange de 1970 au 1/18e signée AUTOart restitue la silhouette compacte du roadster à moteur central. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage, capot et portières ouvrants. Une pièce accessible pour une collection Porsche classique.
Porsche 914/6 Targa Orange AUTOart 1:18
Prix actuel : 245.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
AUTOart
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
77932
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 914/6 Targa Orange AUTOart 1:18

TL;DR: : AUTOart propose au 1/18e cette Porsche 914/6 Targa orange de 1970, en diecast avec capot et portières ouvrants. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage. Le toit Targa amovible et le moteur central en font une Porsche à part dans la gamme classique.

La 914 a introduit chez Porsche une architecture à moteur central, une rupture avec les 911 à moteur arrière qui a longtemps divisé les puristes de la marque.

Fabrication diecast et ouvrants de la 914/6 AUTOart

Le zamak donne à cette 914/6 un poids en main qui contraste avec sa carrosserie compacte et anguleuse. Le capot moteur et le capot avant s'ouvrent, ainsi que les portières, laissant deviner le six-cylindres à plat placé en position centrale, une configuration alors inédite chez Porsche. Les jeux entre panneaux restent perceptibles à cette gamme d'entrée, sans nuire à la lecture des lignes tendues signées Pininfarina et Porsche conjointement. La teinte orange, typique des années 1970, est appliquée de façon régulière. Le modèle est d'occasion, sa boîte présentant des traces de stockage sans conséquence sur la miniature.

La 914/6 dans une collection Porsche classique

La 914/6, motorisée par le six-cylindres de la 911, s'est vendue moins bien que la version quatre-cylindres mais reste aujourd'hui plus recherchée par les puristes pour son comportement plus équilibré. Elle occupe une place particulière dans l'histoire Porsche, celle d'une expérimentation à moteur central que la marque ne reprendra pleinement qu'avec le Boxster, bien plus tard. Sur une étagère consacrée à Porsche des années 1970, elle complète utilement une chronologie dominée par les 911, en apportant une silhouette et une architecture différentes. Son tarif d'accès en fait une pièce facile à intégrer.

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