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Alfa Romeo 8C Monza Noir Bburago 1:18

Alfa Romeo 8C Monza Noir Bburago 1:18 3014-P1 Métal Moulé
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Bburago reproduit au 1/18 l'Alfa Romeo 8C Monza noire de 1931, capot moteur ouvrant sur une carrosserie découverte typique des voitures de Grand Prix d'avant-guerre. Dessinée par Vittorio Jano et engagée par la Scuderia Ferrari d'Enzo Ferrari, la 8C a dominé la compétition au début des années 1930. Une pièce qui ouvre une rangée consacrée aux voitures de course historiques, avec un huit-cylindres visible sous le long capot relevé. Les jantes à rayons et le réservoir arrière apparent complètent une présentation fidèle à l'esprit dépouillé des voitures de cette décennie.
Alfa Romeo 8C Monza Noir Bburago 1:18
Prix actuel : 47,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
Alfa Romeo
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
3014-P1
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Alfa Romeo 8C Monza Noir Bburago 1:18

TL;DR: Bburago reproduit au 1/18 l'Alfa Romeo 8C Monza noire de 1931, capot et compartiment moteur ouvrants sur une carrosserie en zamac aux lignes très découvertes. Dessinée par Vittorio Jano et engagée par la Scuderia Ferrari, la 8C a dominé les Grand Prix du début des années 1930. Une pièce qui ouvre une rangée consacrée aux voitures de course d'avant-guerre.

Avant même que Ferrari ne devienne un constructeur, Enzo Ferrari dirigeait déjà la Scuderia qui portait son nom et engageait les Alfa Romeo officielles en compétition. La 8C Monza, avec son huit-cylindres en ligne signé Jano, en fut l'une des armes les plus redoutées. Bburago en restitue la silhouette ouverte et dépouillée, typique des voitures de Grand Prix de cette époque.

Bburago et les parties ouvrantes d'une carrosserie d'avant-guerre

Un capot moteur qui s'ouvre sur le huit-cylindres

Sur ce modèle, le long capot moteur se soulève pour révéler une reproduction simplifiée du huit-cylindres en ligne, un bloc dont la longueur caractérise toute la silhouette de la voiture. Cette ouverture change la façon de présenter le modèle : posé capot levé, il raconte mieux l'ingénierie de la mécanique que la plupart des voitures fermées d'après-guerre, où le moteur reste invisible sous une carrosserie close. Le zamac employé pour la coque supporte sans difficulté cette charnière unique, contrairement à des matériaux plus légers qui auraient pu fléchir sur une pièce aussi allongée.

Une carrosserie découverte, sans portière à dissimuler

Les voitures de course des années 1930 n'avaient pas de portières au sens moderne, et Bburago respecte cette caractéristique : la carrosserie reste ouverte sur les flancs, avec un cockpit à l'air libre et des ailes cyclistes distinctes du corps principal. Cette simplicité structurelle, loin d'être un compromis, correspond exactement à ce qu'était la voiture d'origine. Les jantes à rayons, le réservoir arrière apparent et le pare-brise minimaliste complètent une présentation qui privilégie la justesse historique sur l'accumulation de détails superflus, un choix cohérent avec l'esprit dépouillé des monoplaces et biplaces de cette décennie.

Le huit-cylindres de Vittorio Jano et la Scuderia Ferrari

Vittorio Jano, l'ingénieur qui a façonné Alfa Romeo

Vittorio Jano, débauché de Fiat en 1923, a dessiné pour Alfa Romeo une série de huit-cylindres en ligne qui ont dominé la compétition automobile du début des années 1930. Le 8C, avec son architecture à deux arbres à cames en tête et son compresseur, représentait l'état de l'art de l'ingénierie italienne de l'époque. Le nom Monza vient de la victoire de la voiture au Grand Prix d'Italie disputé sur l'autodrome du même nom, un succès qui a durablement associé ce nom à la lignée des 8C les plus pures.

La Scuderia Ferrari avant la marque Ferrari

Avant de fonder son propre constructeur à la fin des années 1940, Enzo Ferrari dirigeait la Scuderia Ferrari, l'écurie qui engageait les Alfa Romeo officielles en compétition dans les années 1930. Les 8C de cette écurie ont été pilotées par certains des plus grands noms de l'époque, et leurs victoires ont construit une partie de la légende qui entourera plus tard la marque au cheval cabré. Posséder une 8C Monza à l'échelle, c'est donc aussi posséder un fragment de la préhistoire de Ferrari.

Une pièce d'avant-guerre dans une collection de course

Dans une collection consacrée à la course automobile, la 8C Monza occupe une place à part : plus ancienne que la quasi-totalité des voitures de route habituellement représentées au 1/18, elle ouvre une chronologie qui peut ensuite se poursuivre vers les Alfa Romeo et Ferrari d'après-guerre. Face à des rééditions en résine plus chères et plus détaillées, cette version Bburago en zamac reste accessible tout en conservant l'essentiel : la silhouette, le capot ouvrant et les proportions générales. Pour un amateur de voitures de Grand Prix d'avant-guerre, c'est un point de départ solide, une période où chaque victoire en compétition façonnait déjà l'image des constructeurs italiens.

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