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Revell reproduit au 1/18 l'Audi Avus Quattro de 1991, concept-car au châssis aluminium poli qui a préfiguré la construction tout aluminium de l'A8. Les portières s'ouvrent sur un habitacle futuriste et la finition chromée capte la lumière sous tous les angles. Une diecast de prestige pour qui collectionne les show-cars qui ont marqué l'histoire du design Audi.
À propos du Audi Avus Quattro Chrome Silver Revell 1:18
TL;DR: L'Audi Avus Quattro Revell au 1/18 reproduit le concept-car de 1991, carrosserie en aluminium poli qui a préfiguré la construction tout aluminium de l'A8. Les portières s'ouvrent sur un habitacle futuriste. Un diecast qui restitue l'exercice de style qui a changé la façon dont Audi pensait la structure de ses modèles de série.
Présentée au salon de Tokyo en 1991, l'Avus Quattro n'était pas pensée pour la production en série, mais pour explorer une construction entièrement en aluminium et un moteur W12, deux idées qui allaient irriguer la gamme Audi pendant la décennie suivante. Revell en propose une interprétation fidèle, chromée comme l'original, loin des teintes classiques des autres miniatures du catalogue.
Une carrosserie ouvrante qui met en scène l'aluminium poli
La singularité de l'Avus Quattro tient à sa carrosserie en aluminium non peint, polie jusqu'à un fini quasi miroir qui change d'aspect selon la lumière ambiante, un défi pour n'importe quel mouleur de diecast. Revell relève le pari avec une finition chromée qui capte les reflets sous un éclairage de vitrine direct, un rendu nettement plus exigeant à produire qu'une simple peinture métallisée. Les portières s'ouvrent, révélant un habitacle futuriste pensé comme un cockpit plutôt que comme une cabine classique, avec des sièges baquets et une instrumentation épurée qui tranchent avec les intérieurs plus conventionnels des Audi de série de l'époque. Manipulée en main, l'ouverture répond avec une résistance franche, signe d'un assemblage soigné sur une pièce qui joue la carte de l'interactivité en plus de la contemplation. Le V12 visible sous un capot avant largement dégagé complète la mise en scène, un moteur qui n'a jamais équipé de modèle de série mais qui a nourri les réflexions techniques d'Audi pendant des années. Les jantes à bâtons fins et les optiques intégrées dans la carrosserie plutôt que saillantes renforcent l'impression de pureté formelle propre aux concept-cars du début des années 1990.
Revell et l'Audi Avus Quattro, un concept-car plus exigeant à reproduire
Les concept-cars posent un défi particulier aux manufacturiers de diecast, contrairement à un modèle de série, souvent décliné en plusieurs teintes et versions, un show-car n'existe qu'en un seul exemplaire, ce qui impose de travailler à partir de photographies et de données partielles plutôt que d'un plan constructeur complet. Revell, manufacturier allemand connu pour ses maquettes à monter autant que pour ses diecast, apporte à ce sujet une rigueur technique cohérente avec son savoir-faire de modéliste. Le résultat se démarque nettement des diecast de série plus courantes du catalogue Audi, avec une finition chromée qui demande un traitement de surface spécifique, plus coûteux qu'une peinture classique. Au 1/18, une pièce de cette taille occupe un espace de vitrine conséquent, suffisant pour mettre en valeur les surfaces tendues et les reflets changeants propres à cette carrosserie. Comparée à un modèle de série équivalent, cette diecast perd en diversité de teintes disponibles mais gagne en caractère, chaque Avus Quattro reproduite restant fidèle à un seul exemplaire historique plutôt qu'à une production de masse. Pour juger la fidélité d'une telle pièce, mieux vaut comparer la qualité du chromage et la précision de l'habitacle que la seule silhouette générale, déjà bien documentée par les photographies d'époque du salon de Tokyo.
Une pièce d'exception pour les passionnés de concept-cars Audi
Cette Avus Quattro s'adresse à un collectionneur qui s'intéresse autant à l'histoire du design automobile qu'aux modèles de série, un segment de la collection encore relativement restreint face aux sportives et aux berlines classiques. Elle trouve sa place aux côtés d'autres concept-cars Audi de la même décennie, qui ont préfiguré des solutions techniques reprises plus tard sur des modèles de production, comme la construction aluminium de l'A8. Au 1/18, sa présence en vitrine, portée par un chromage distinctif, tranche avec les teintes plus sobres des diecast de série et apporte une rupture visuelle bienvenue dans une collection déjà fournie. Une curiosité qui rappelle que l'innovation technique précède souvent de plusieurs années son adoption par les modèles vendus en concession, un rappel utile pour les amateurs de design automobile.
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