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Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18

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Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18 153841104 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/18e l'Audi Quattro A2 #4 pilotée par Walter Röhrl et Christian Geistdorfer au Rallye du Portugal 1984, diecast, carrosserie scellée d'une seule pièce. Une pièce forte pour toute collection consacrée au Groupe B, âge d'or du rallye moderne.
Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
153841104
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Audi Quattro A2 #4 W. Rohrl / C. Geistdorfer Rally Portugal 1984 Minichamps 1:18

TL;DR: : Minichamps reproduit au 1/18e l'Audi Quattro A2 #4 de Walter Röhrl et Christian Geistdorfer au Rallye du Portugal 1984, diecast, carrosserie scellée sans ouverture, livrée Groupe B fidèle. Une pièce de référence pour les passionnés de rallye des années 80.

1984 marque l'arrivée de Walter Röhrl chez Audi, un des recrutements les plus commentés de l'histoire du rallye moderne. Cette Quattro A2, engagée au Rallye du Portugal cette même saison, documente ses débuts sous les couleurs du constructeur d'Ingolstadt.

Röhrl chez Audi, une association qui a marqué le Groupe B

Walter Röhrl, double champion du monde des rallyes avant son passage chez Audi, a rejoint le constructeur allemand en 1984 pour piloter la Quattro A2 aux côtés de son copilote de longue date Christian Geistdorfer. Cette association a rapidement produit des résultats marquants durant cette saison charnière du Groupe B, une réglementation qui a permis l'éclosion de voitures de rallye parmi les plus puissantes jamais homologuées pour la route et la compétition.

La Quattro A2, évolution technique du modèle originel

L'A2 succède à la Quattro originelle avec des évolutions aérodynamiques et mécaniques qui ont permis au modèle de rester compétitif face à une concurrence de plus en plus affûtée. La transmission intégrale, innovation majeure introduite par Audi au tournant des années 80, reste le trait technique le plus marquant de cette génération de voitures de rallye, un principe qui deviendra ensuite la norme dans la discipline.

Une reproduction diecast fidèle à la livrée Groupe B

Minichamps opte pour le zamak sur cette Quattro, un matériau qui donne au modèle un poids en main cohérent avec le gabarit robuste de la voiture de rallye d'origine. La carrosserie est coulée d'une seule pièce, sans portière ni capot mobile, un choix qui garantit des jointures fines malgré les nombreux éléments rapportés propres à une voiture de compétition : projecteurs additionnels, prises d'air et arceau visible à travers les vitres. Les bandes Audi Sport et le numéro 4 sont appliqués avec une précision qui restitue fidèlement l'identité visuelle de cette livrée 1984.

Une pièce d'ancrage pour une collection Groupe B

Au 1/18e, cette Quattro A2 s'intègre naturellement dans une vitrine consacrée à l'âge d'or du rallye, aux côtés d'autres Groupe B contemporaines comme la Peugeot 205 T16 ou la Lancia 037. Pour les collectionneurs qui suivent la carrière de Röhrl, cette pièce documente une étape précise de sa première saison chez Audi, distincte des victoires ultérieures mieux connues comme celle de Monte-Carlo la même année.

Questions fréquentes sur l'Audi Quattro A2 Röhrl Portugal 1:18

Cette Quattro dispose-t-elle de parties ouvrantes ?

Non, la carrosserie diecast est moulée d'une seule pièce. Ce choix garantit des jointures fines malgré les nombreux éléments rapportés propres à une voiture de rallye de compétition.

Quelle est la particularité technique de la Quattro par rapport à ses rivales de l'époque ?

La transmission intégrale, innovation introduite par Audi, offrait un avantage de motricité déterminant sur les rallyes de l'époque, un principe technique devenu ensuite la norme dans la discipline.

Cette version A2 diffère-t-elle de la Quattro originelle ?

Oui, l'A2 intègre des évolutions aérodynamiques et mécaniques par rapport au modèle originel, destinées à maintenir sa compétitivité face à une concurrence Groupe B de plus en plus affûtée.

Cette pièce convient-elle à une collection consacrée au Groupe B ?

Tout à fait, elle documente une saison charnière de cette réglementation emblématique et se marie naturellement avec d'autres modèles Groupe B de constructeurs concurrents.

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