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BMW 520 E12 Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43

Nouveauté
BMW 520 E12 Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43 940023002 Métal Moulé
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La Maxichamps BMW 520 E12 au 1/43 reproduit en métal moulé la berline de 1974, en bleu clair métallisé. Coque monobloc sans ouvrants : tout se joue sur la finesse des montants, le chrome des pare-chocs et la tenue de la teinte. Un modèle accessible pour retracer l'histoire de la Série 5 depuis sa première génération.
BMW 520 E12 Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43
Prix actuel : 59,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
940023002
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du BMW 520 E12 Bleu Clair Métallisé Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps BMW 520 E12 au 1/43 est une miniature en métal moulé, bleu clair métallisé, de la première génération de Série 5, produite à partir des années 1970. La coque est monobloc, sans ouvrants. La valeur du modèle tient à sa ligne de berline et à la profondeur de sa teinte métallisée.

Avec l'E12, BMW a inauguré en 1972 l'appellation Série 5, qui existe toujours. La 520 en est une version à quatre cylindres, celle que croisait le plus grand nombre de conducteurs. Cette Maxichamps BMW 520 E12 1/43, en bleu clair métallisé, s'adresse à ceux qui cherchent la berline de l'époque plutôt que la sportive.

La Maxichamps BMW 520 E12 au 1/43, teinte et coque

Un bleu clair métallisé délicat à réussir

La teinte la plus difficile à réussir en petit format est le métallisé clair : si les paillettes sont trop grosses pour l'échelle, la peinture paraît granuleuse ; si elles sont trop fines, elle paraît plate. Sous une lampe, un bon bleu clair doit rester vivant sans scintiller. Sur cette coque monobloc, sans ouvrants, la peinture couvre des surfaces continues, ce qui permet de juger la régularité de la couche du capot au coffre. Le métal moulé donne en main un poids dense, appréciable pour une berline de cette époque.

Montants fins et chrome discret

L'E12 se reconnaît à sa grande surface vitrée et à ses montants fins, une légèreté visuelle caractéristique des berlines des années 1970. À petite échelle, l'épaisseur des montants est un indicateur immédiat de fidélité : trop épais, ils alourdissent la ligne. Le même regard vaut pour les pare-chocs et les entourages de vitres, dont le chrome ou l'argent doit rester fin. Sur le montant arrière, l'inflexion typique des BMW, la fameuse courbe de Hofmeister, donne son identité au profil de côté. Un éclairage rasant la rend lisible.

L'E12, la berline qui a lancé la Série 5

Paul Bracq et l'héritage de la Neue Klasse

L'E12 a succédé aux berlines de la Neue Klasse, dont elle a repris l'esprit tout en le modernisant. La ligne est attribuée à Paul Bracq, designer français alors chez BMW, un détail qui parle au public français. Avec l'E12, BMW a introduit l'appellation Série 5, qui désigne encore aujourd'hui sa berline routière de milieu de gamme. Pour une collection, cette filiation donne un intérêt immédiat : la miniature est le point de départ d'une lignée entière.

La 520, une berline de tous les jours

La 520 appartient aux versions à quatre cylindres de la gamme E12, par opposition aux six cylindres plus puissants. C'est ce qui en fait la berline telle que la majorité des conducteurs l'ont connue : une voiture de tous les jours, plus qu'un rêve. Pour un amateur, c'est un atout : elle représente le quotidien de la marque à une époque, ce que les versions plus puissantes ne montrent pas. Et sa teinte bleu clair, très années 1970, la replace dans son temps.

Ranger la 520 à côté de ses héritières

Pour une chronologie de la Série 5, l'E12 en est la première marche, et le 1/43 permet de poser plusieurs générations côte à côte sur une seule tablette. À environ onze centimètres de long, la 520 laisse de la place aux suivantes sans envahir la vitrine. Le niveau de finition est celui d'une gamme accessible : coque métal, peinture soignée, détails extérieurs lisibles, sans pièces rapportées minuscules. C'est une pièce raisonnable pour qui veut acheter une berline historique sans viser la pièce de commission. Éloignez-la de la lumière directe, dépoussiérez-la au pinceau doux et évitez de la tenir par le toit, où les traces de doigts se voient sur un métallisé clair.

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