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BMW M1 Procar Walkinshaw Racing #50 D. Quester Procar Series 1979 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
BMW M1 Procar Walkinshaw Racing #50 D. Quester Procar Series 1979 Minichamps 1:18 155792950 Métal Moulé
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Miniature diecast Minichamps au 1/18e de la BMW M1 Procar Walkinshaw Racing #50, pilotée par Dieter Quester lors de la série Procar 1979. Carrosserie course fidèle au dessin Giugiaro, livrée Walkinshaw reproduite avec précision. Une pièce pour une collection BMW centrée sur l'ère Procar.
BMW M1 Procar Walkinshaw Racing #50 D. Quester Procar Series 1979 Minichamps 1:18
Prix actuel : 123.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
155792950
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du BMW M1 Procar Walkinshaw Racing #50 D. Quester Procar Series 1979 Minichamps 1:18

TL;DR: : Miniature diecast Minichamps 1/18e de la BMW M1 Procar Walkinshaw Racing #50, pilotée par Dieter Quester dans la série Procar 1979. Carrosserie course fidèle au dessin Giugiaro et livrée Walkinshaw reproduits avec précision, portée par un pilote déjà bien connu des tourismes BMW.

Dieter Quester, déjà associé à plusieurs CSL victorieuses, retrouve ici un châssis à moteur central lors de cette première saison de la série Procar, un changement d'architecture notable dans sa carrière chez BMW.

La livrée Walkinshaw Racing sur base M1

La carrosserie en zamak conserve les lignes tendues du dessin Giugiaro, avec les élargisseurs d'ailes et le kit aérodynamique propres à la version course de la M1. La livrée Walkinshaw Racing est appliquée avec des liserés nets, et les logos sponsors restent lisibles même sur les surfaces courbes du capot et des flancs. Les jantes reprennent le dessin d'époque adapté à la piste. L'habitacle, sobre à ce niveau de gamme, laisse la priorité à la lecture de la livrée plutôt qu'au détail de l'arceau de sécurité.

Quester et la transition vers le moteur central

Après plusieurs saisons sur CSL à moteur avant, Quester découvre avec la M1 une architecture différente, plus proche des GT à moteur central qui dominaient déjà en endurance. Sur une étagère consacrée à BMW, cette #50 permet de suivre la trajectoire d'un même pilote entre deux générations de voitures de course très différentes, un fil narratif que beaucoup de collectionneurs de la marque apprécient de reconstituer.

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