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Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18

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Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18 181772 Métal Moulé
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Norev reproduit au 1/18 la Citroën DS 21 Break bleu Danube, version familiale de la DS dotée de la suspension hydropneumatique et du moteur 2,1 litres introduit au milieu des années 1960. Portières, capot et hayon s'ouvrent véritablement sur cette diecast, dévoilant le compartiment moteur et le volume de chargement. Une pièce qui récompense l'exploration autant que la contemplation.
Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Citroen
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
181772
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18

TL;DR: Le Norev Citroën DS 21 Break au 1/18 reproduit la version familiale de la DS, dotée de la suspension hydropneumatique et du moteur 2,1 litres introduit au milieu des années 1960. Cette version bleu Danube, en diecast avec portières, capot et hayon ouvrants, s'adresse aux collectionneurs de classiques françaises pratiques.

La suspension hydropneumatique de la DS trouve peut-être son terrain le plus convaincant sur la version break : capable de maintenir une hauteur de caisse constante quelle que soit la charge, elle transformait le chargement d'un coffre plein en non-événement, là où une suspension classique aurait plongé sous le poids des bagages.

Le break DS 21 et l'intérêt de la suspension hydropneumatique

Une caisse allongée pour une suspension déjà singulière

Transformer la DS en break impliquait d'allonger la caisse et de renforcer la structure arrière, un exercice que Citroën résout en conservant l'essentiel de la suspension hydropneumatique d'origine, seule adaptée aux amplitudes de charge attendues sur un véhicule familial. Cette caisse allongée, avec un hayon plus large que sur la berline, ouvrait sur un volume de chargement inhabituel pour l'époque.

Le 2,1 litres derrière le sigle DS 21

Le sigle 21 désigne la cylindrée du moteur, 2,1 litres, introduite au milieu des années 1960 pour répondre aux attentes d'une clientèle qui trouvait la DS 19 initiale un peu juste en puissance, en particulier sur la version break plus lourde. Cette évolution mécanique accompagne la carrière de la DS jusqu'à son remplacement progressif par la CX au début des années 1970.

Le moulage Norev et des parties ouvrantes fonctionnelles au 1/18

Portières, capot et hayon fonctionnels

Norev construit cette DS 21 Break avec des parties ouvrantes fonctionnelles : les portières, le capot et le hayon s'articulent véritablement sur cette miniature au 1/18. En main, les portières s'ouvrent avec une résistance mesurée et se referment sans jeu excessif, un point de fabrication qui distingue une pièce sérieuse d'un jouet d'entrée de gamme.

Un hayon qui dévoile le volume de chargement

Le hayon relevé dégage un volume de chargement que l'on peut observer dans le détail, un atout particulier pour un break dont l'argument commercial d'origine reposait justement sur cette capacité. Sous le capot ouvert, le compartiment moteur reproduit la disposition du 2,1 litres. Pour un break aussi identifié à sa fonction pratique, cette possibilité d'ouvrir hayon et portières prolonge logiquement l'argument du modèle réel.

Le bleu Danube et la mise en valeur d'une carrosserie longue

Le bleu Danube retenu pour cette version installe la DS 21 Break dans un registre sobre et élégant, loin des teintes plus vives parfois associées aux breaks utilitaires de la même époque. Sur la carrosserie diecast, cette peinture conserve une profondeur particulière sous un éclairage de vitrine, où le bleu révèle des nuances légèrement variables selon l'angle d'observation. La longueur de la caisse break offre une surface généreuse à cette teinte, mettant en valeur la ligne de toit allongée et le hayon vertical. Les jointures des parties ouvrantes, bien ajustées malgré leur fonctionnalité, ne trahissent pas de jeu excessif. Un choix chromatique qui rappelle que même les versions utilitaires de la DS bénéficiaient d'un soin esthétique rare pour la catégorie.

Une DS Break pour une collection française

À l'échelle 1/18, cette DS 21 Break mesure environ 26 centimètres de longueur, un format qui impose une place de choix sur l'étagère mais qui restitue en contrepartie tout le détail des parties ouvrantes et du compartiment moteur. Son tarif se situe dans une gamme intermédiaire à supérieure pour du diecast Norev à parties ouvrantes fonctionnelles. Pour un collectionneur de classiques françaises, cette DS Break bleu Danube complète utilement une collection déjà composée de berlines DS, en illustrant la polyvalence pratique qui distinguait cette génération de Citroën.

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