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Ferrari 328 GTS US Version Blanc KK-Scale 1:18

Nouveauté
Ferrari 328 GTS US Version Blanc KK-Scale 1:18 KKDC181703 Métal Moulé
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KK-Scale reproduit au 1/18e la Ferrari 328 GTS de 1985 en configuration americaine, reconnaissable a ses pare-chocs renforces imposes par la reglementation des Etats-Unis. La carrosserie zamak blanche reste un corps fixe, toit targa fige sur la carrosserie, mais les lignes signees Pininfarina, les jantes et les chromes restituent l'elegance tendue de la derniere evolution de la lignee 308/328. Une Ferrari V8 abordable pour debuter une collection consacree aux sportives italiennes des annees 1980.
Ferrari 328 GTS US Version Blanc KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181703
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari 328 GTS US Version Blanc KK-Scale 1:18

TL;DR: La Ferrari 328 GTS de 1985 signee KK-Scale reproduit au 1/18e la version americaine du modele, pare-chocs renforces inclus, en finition blanche. Carrosserie zamak a corps fixe, toit targa fige, jantes et chromes marques : une Ferrari V8 Pininfarina accessible pour une collection sportive des annees 1980.

La 328 GTS cloturait en 1985 la lignee lancee par la 308 dix ans plus tot, avec un V8 porte a 3,2 litres et une carrosserie Pininfarina legerement redessinee. La version destinee aux Etats-Unis se distinguait par des pare-chocs plus massifs, imposes par la reglementation locale, et des phares differents de la version europeenne.

KK-Scale et la 328 GTS 1985, version americaine de la lignee Pininfarina

Pare-chocs renforces et derniere evolution du V8 328

La 328 remplacait la 308 en 1985 avec un V8 porte a 3,2 litres, une puissance accrue par rapport a la 308 sans bouleverser l'architecture mecanique centrale-arriere heritee de dix ans de developpement. La carrosserie Pininfarina gagnait des boucliers plus integres et des prises d'air redessinees, mais la silhouette targa restait reconnaissable entre toutes. La version pour le marche americain imposait des pare-chocs renforces, plus saillants, pour repondre aux normes de choc en vigueur aux Etats-Unis, une difference que les connaisseurs reperent immediatement par rapport a la version europeenne plus fine. Cette 328 GTS marquait la fin d'une lignee avant l'arrivee de la 348 en 1989.

KK-Scale et la teinte blanche en zamak

KK-Scale choisit le zamak pour cette 328 GTS, un alliage qui donne du poids en main et conserve sa forme sans se deformer, contrairement a une coque plus legere. La carrosserie reste un bloc fixe, toit targa compris, un parti pris qui concentre tout le travail sur les surfaces exterieures plutot que sur un mecanisme d'ouverture. La teinte blanche, exigeante car elle revele le moindre defaut de surface, met en valeur les lignes tendues du capot et des ailes larges a l'arriere. Les jantes a batons, typiques de Ferrari dans les annees 1980, et les chromes de pare-brise completent une silhouette fidele a l'originale.

Un corps fige qui met les lignes Pininfarina en valeur

Joints de carrosserie et finition des pare-chocs americains

Sans ouverture de porte ni de capot moteur, cette 328 GTS joue toute sa credibilite sur la precision des lignes exterieures. Les joints de carrosserie restent fins et constants, un avantage du corps fixe face a une version a charnieres ou les tolerances d'assemblage elargissent necessairement les traits de coupe. Les pare-chocs renforces de la version americaine, plus volumineux que sur une europeenne, doivent garder des aretes nettes et une teinte parfaitement raccordee a la carrosserie, un point de controle simple pour juger la qualite d'une miniature a ce niveau de gamme. Les badges Ferrari et 328 restent lisibles a l'oeil nu, un repere classique pour evaluer l'impression.

Toit targa, vitrages et habitacle visible par transparence

Le toit targa, fige sur la carrosserie, conserve la decoupe caracteristique au-dessus des sieges et l'arceau central qui definissait la silhouette de la 328 GTS face a la version GTB fermee. Les vitrages restent affleurants et laissent deviner un habitacle traite avec soin, sieges baquets en cuir suggere et tableau de bord distinct de la carrosserie exterieure. Au 1/18e, la largeur des ailes arriere et la hauteur contenue de la caisse se lisent bien sur une etagere, aux cotes d'autres sportives italiennes de la decennie. Cette echelle reste la plus pertinente pour apprecier la tension des surfaces dessinees par Pininfarina, un exercice de style qui perd beaucoup de sa lisibilite en dessous du 1/24e.

Une Ferrari V8 accessible pour une collection sportive

Face aux Ferrari a moteur central plus tardives, souvent reproduites en resine et a des tarifs eleves, cette 328 GTS version americaine se positionne comme une entree raisonnable dans la lignee 308/328, sans sacrifier la silhouette ni la teinte d'origine. Elle trouve sa place aux cotes d'autres sportives italiennes des annees 1980, Lamborghini ou Maserati, pour raconter l'histoire des V8 transversaux avant l'arrivee des moteurs plus puissants de la decennie suivante. Le choix de la version americaine, avec ses pare-chocs distinctifs, interessera particulierement les collectionneurs attaches aux details de specification plutot qu'a la silhouette generique europeenne. Pour qui veut acheter une premiere Ferrari sans viser l'exclusivite d'une piece en petite serie, ce modele KK-Scale reste un choix coherent.

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