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Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18

Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18 31804 Métal Moulé
1 / 8
Maisto reproduit au 1/18 la Ferrari 348 TS rouge de 1990, portières, capot et coffre moteur ouvrants sur une carrosserie en zamac aux bandes latérales inspirées de la Testarossa. Version targa intermédiaire entre coupé et cabriolet, la 348 a précédé la F355 au catalogue Ferrari. Une pièce accessible pour amorcer une collection de Ferrari à moteur central des années 80 et 90. Les jantes à cinq branches et les optiques escamotables complètent une silhouette toujours reconnaissable malgré les simplifications de ce niveau de gamme.
Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18
Prix actuel : 47,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 27-28.10.2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
31804
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18

TL;DR: Maisto reproduit au 1/18 la Ferrari 348 TS rouge de 1990, portières, capot et coffre moteur ouvrants, toit targa amovible rappelé sur la carrosserie en zamac. Première Ferrari V8 à reprendre les bandes latérales de la Testarossa, la 348 a précédé la F355. Une pièce accessible pour entamer une collection de Ferrari classiques.

La 348 a introduit chez Ferrari une boîte de vitesses transversale et des bandes latérales directement inspirées de la Testarossa, deux choix qui ont marqué sa génération. Maisto en restitue la version TS, celle au toit targa amovible, avec des parties ouvrantes qui permettent d'explorer l'habitacle et le compartiment moteur central.

Maisto et les parties ouvrantes de la 348 TS

Portières et capots ouvrants sur une targa

Les portières de ce modèle s'ouvrent largement et révèlent un habitacle simplifié mais fidèle dans ses grandes lignes, avec des sièges baquets et la grille de sélection des vitesses apparente, signature Ferrari de cette période. Le capot avant se soulève sur un espace de rangement réduit, typique d'une voiture à moteur central, et le capot moteur arrière dévoile un bloc V8 stylisé. Le toit targa, panneau rigide amovible sur la voiture d'origine, est ici suggéré par une ligne de toit distincte plutôt que par une pièce réellement détachable, un compromis courant à ce niveau de gamme qui n'empêche pas de reconnaître immédiatement le profil si particulier de la 348.

Le zamac et la teinte Rosso Corsa

Le zamac employé pour la carrosserie supporte sans difficulté les charnières multiples de ce modèle, un point important sur une pièce à quatre ouvertures distinctes. La teinte rouge, proche du Rosso Corsa historique, recouvre uniformément les surfaces à bandes latérales caractéristiques de la 348, sans accumulation de peinture dans les creux d'aération. Les jantes à cinq branches et les optiques escamotables, traitées en relief, complètent une silhouette qui reste reconnaissable malgré les simplifications inévitables à ce tarif.

La 348, la Ferrari qui a repris les bandes latérales de la Testarossa

Les bandes Testarossa sur une Ferrari V8

Présentée en 1989, la 348 a repris les bandes latérales horizontales rendues célèbres par la Testarossa, un choix stylistique qui a unifié visuellement la gamme Ferrari de la fin des années 1980. Mécaniquement, elle a introduit une boîte de vitesses transversale sous le V8, une disposition qui a amélioré la répartition des masses par rapport à la 328 qu'elle remplaçait. Cette évolution technique, bien que critiquée à l'époque pour sa tenue de route jugée piégeuse en limite, a posé les bases qui seraient corrigées sur la F355 quelques années plus tard.

La version TS, entre coupé et cabriolet

La déclinaison TS, pour Targa Spider, ajoute un toit rigide amovible à la carrosserie coupé, une configuration que Ferrari proposait déjà sur plusieurs générations précédentes. Elle permettait de rouler à ciel ouvert sans les compromis structurels d'un cabriolet intégral, une approche que la marque abandonnera progressivement sur ses modèles les plus sportifs. Pour un collectionneur, la TS représente donc une variante intermédiaire entre la pureté du coupé fermé et la décontraction du cabriolet.

Une Ferrari targa pour amorcer une collection classique

Au 1/18, cette 348 TS rouge se positionne comme un point d'entrée logique dans une collection consacrée aux Ferrari à moteur central des années 80 et 90, avant la F355 et la 360 Modena. Les parties ouvrantes multiples en font une pièce intéressante à présenter ouverte, une option que les modèles scellés d'entrée de gamme ne proposent pas. Face à des rééditions plus récentes et plus coûteuses de ce même modèle, cette version Maisto reste accessible tout en conservant l'essentiel du dessin Pininfarina et des bandes latérales caractéristiques. Pour qui débute une rangée Ferrari classique, c'est une base solide et abordable, avant d'envisager des pièces plus rares consacrées aux générations suivantes.

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