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Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlina Blanc Techno Giodi 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlina Blanc Techno Giodi 1:18 74007 Métal Moulé
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Techno Giodi propose au 1:18 la Ferrari 365 GTB/4 Daytona en blanc, un grand tourisme à moteur V12 avant dessiné par Pininfarina et Fioravanti. Son nom rend hommage au triplé Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967. Une pièce diecast pour amateurs de GT italiennes classiques cherchant une silhouette fidèle sans le budget d'une résine haut de gamme.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlina Blanc Techno Giodi 1:18
Prix actuel : 47.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Techno Giodi
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
74007
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlina Blanc Techno Giodi 1:18

TL;DR: La Ferrari 365 GTB/4 Daytona blanche au 1:18 signée Techno Giodi restitue ce coupé V12 avant dessiné par Pininfarina et Fioravanti, produit entre 1968 et 1973. Son surnom « Daytona » rappelle le triplé Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967. Un diecast accessible pour amateurs de grand tourisme italien classique.

Présentée en 1968, la 365 GTB/4 a marqué l'apogée des grandes Ferrari à moteur avant avant l'ère du V8 central. Sa ligne basse et effilée, signée Fioravanti chez Pininfarina, reste une référence du dessin automobile italien.

Une diecast qui mise sur la silhouette Pininfarina

Techno Giodi n'appartient pas aux grands noms généralistes du diecast premium, et cette Daytona blanche se juge sur ses propres critères : une carrosserie en zamak qui restitue la ligne longue et basse du coupé, avec un capot avant démesuré et un arrière tronqué typique du dessin de Fioravanti. Le blanc choisi met en valeur les surfaces tendues plutôt que les chromes, un choix qui sert bien une carrosserie où la pureté du tracé prime sur les artifices. Sur ce type de pièce d'entrée ou de milieu de gamme, les ouvrants restent fonctionnels mais avec des tolérances plus généreuses qu'une résine haut de gamme, et l'habitacle privilégie l'ambiance générale plutôt que la reproduction minutieuse des cadrans. Le résultat reste une base solide pour qui veut une Daytona sur son étagère sans viser la pièce de compétition.

La Daytona, dernière grande Ferrari à moteur avant

Le nom « Daytona » n'a jamais été officiel chez Ferrari, mais l'usage l'a consacré après le triplé de la marque aux 24 Heures de Daytona en février 1967, où trois prototypes du constructeur ont franchi la ligne côte à côte. La 365 GTB/4 qui a suivi en 1968 a repris ce surnom par affection populaire, alors même qu'elle reste un grand tourisme routier et non une voiture de course. Son moteur V12 de 4,4 litres, placé à l'avant, a fermé une époque : la génération suivante de Ferrari à moteur central, inaugurée par la 308, changerait durablement l'architecture des modèles de la marque. Pour les amateurs de GT classiques, la Daytona reste l'un des sommets stylistiques de Pininfarina, une référence que ce modèle blanc rappelle avec sobriété.

Dans une collection organisée par décennie ou par carrossier, cette Daytona blanche complète naturellement une lignée de grandes Ferrari des années 1960, avant l'arrivée des architectures à moteur central qui redéfiniraient la marque dans la décennie suivante.

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