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Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argent Bburago 1:18

Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argent Bburago 1:18 3344-S1 Métal Moulé
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Bburago reproduit au 1:18 la Ferrari 550 Maranello en diecast, finition argent issue de la série Ferrari Model Club. Ce modèle d'entrée de gamme restitue les lignes Pininfarina de la GT V12 qui a succédé à la Testarossa en 1996, une base solide pour toute vitrine consacrée aux Ferrari à moteur avant.
Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argent Bburago 1:18
Prix actuel : 123,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 31.08-02.09.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
3344-S1
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argent Bburago 1:18

TL;DR: : Cette Ferrari 550 Maranello Bburago au 1:18 reproduit en diecast la berlinette V12 qui a succédé à la Testarossa en 1996, ici en finition argent issue de la série Ferrari Model Club. Un modèle d'entrée de gamme qui restitue les proportions Pininfarina sans viser la précision des pièces haut de gamme.

La 550 Maranello a marqué le retour de Ferrari au moteur V12 avant après des années de moteur central chez la Testarossa. Bburago en propose une lecture accessible, fidèle dans ses grandes lignes, pensée pour les collectionneurs qui construisent une vitrine Ferrari sans budget illimité.

Bburago et la démocratisation de la Ferrari 550 Maranello 1:18

Soulevée de sa boîte, cette 550 Maranello révèle d'emblée un poids qui trahit la construction en alliage zamak, plus dense que le plastique des jouets vendus au même rayon. Bburago travaille depuis des décennies l'entrée de gamme du diecast au 1:18, avec des capots et portières qui s'ouvrent sur des charnières simples plutôt que sur une mécanique de précision. Les jointures de carrosserie restent plus larges que sur les pièces mi-gamme, et la teinte argent approche la nuance d'origine sans chercher la correspondance exacte du code constructeur. Cette finition provient de la série Ferrari Model Club, une déclinaison numérotée qui ajoute un repère de collection sans transformer la nature du modèle. L'habitacle reste simplifié, avec une planche de bord moulée en une seule teinte. Rien de tout cela n'est un défaut : c'est la définition même du segment, et le résultat rend justice aux volumes Pininfarina pour un budget qui permet de constituer une vitrine Ferrari complète sans sacrifier une seule pièce.

La 550 Maranello, retour au V12 avant pour Ferrari

La 550 Maranello est arrivée en 1996 pour remplacer la Testarossa et la 512 M, ramenant chez Ferrari un moteur V12 de 5,5 litres monté à l'avant, une configuration abandonnée depuis la 365 GTB/4 Daytona. Pininfarina en a dessiné la carrosserie, plus classique et moins agressive que le profil bas des modèles à moteur central qui l'ont précédée, assumant le rôle de grand tourisme routier plutôt que de supercar affichée. Ce choix de conception a suscité des avis partagés à sa sortie, avant de s'imposer comme une étape logique dans la généalogie des Ferrari à moteur avant. Pour un collectionneur qui construit une chronologie Ferrari, la 550 Maranello occupe une place charnière entre les grandes routières historiques et les GT modernes à transmission avant. La reproduire en diecast accessible permet de couvrir cette période sans réserver la place aux seules pièces en résine haut de gamme.

Sur une étagère consacrée aux Ferrari à moteur avant, cette 550 Maranello argentée fait le lien entre les classiques et les GT plus récentes. Le tarif d'entrée de gamme laisse la place à d'autres pièces du même thème, ce qui compte souvent plus qu'une seule pièce d'exception.

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