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Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

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Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18 187801 Métal Moulé
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Norev reproduit au 1/18e la Ferrari Dino 246 GT de 1968 en Rosso Dino, le coupé mi-moteur dessiné par Pininfarina avant de porter pleinement le nom Ferrari. Carrosserie ouvrante, moulage en zinc, proportions fidèles: une porte d'entrée raisonnée vers les Ferrari classiques pour les collectionneurs attentifs au budget.
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
187801
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

TL;DR: Norev reproduit au 1/18e la Ferrari Dino 246 GT de 1968 en Rosso Dino, le coupé mi-moteur dessiné par Pininfarina qui porta d'abord le seul nom Dino. Carrosserie ouvrante, moulage en zinc, proportions fidèles à la ligne originale: une référence accessible pour aborder les Ferrari routières classiques.

Avant de porter le cheval cabré sur sa calandre, la Dino 246 GT roulait sous son propre nom, un hommage au fils d'Enzo Ferrari disparu prématurément. Norev restitue cette ambiguïté d'identité sur une miniature dont la teinte Rosso Dino, plus orangée que le rouge course habituel, est immédiatement reconnaissable.

Une carrosserie Pininfarina ouvrante au moulage soigné

La ligne de la Dino 246 GT, signée Pininfarina, reste l'une des plus abouties de l'histoire Ferrari: capot avant plongeant, vitres latérales galbées, poupe tronquée à la Kamm. Norev restitue cette silhouette en alliage zinc, un choix qui donne au modèle un poids rassurant en main, loin de la légèreté d'une miniature en plastique. La carrosserie s'ouvre: un panneau répond sous le doigt avec une résistance franche, sans jeu excessif, laissant apparaître un habitacle traité avec un souci de détail qui dépasse le simple strapontin coloré. La teinte Rosso Dino, plus orangée que le Rosso Corsa habituellement associé à Ferrari, est appliquée en une couche profonde qui met en valeur les galbes de la carrosserie sous un éclairage de vitrine. Les jantes Cromodora à rayons, reprises avec un dessin fin, et les phares escamotables fermés complètent une silhouette que peu de voitures des années 1960 ont aussi bien négociée. Face à des versions en résine tirées en petite série, cette Dino en diecast ne prétend pas à la même finesse de ligne de joint, mais elle offre un accès plus large à un sujet dont la valeur de collection progresse régulièrement, sans exiger le budget d'une pièce confidentielle. Le becquet arrière discret et les doubles sorties d'échappement, souvent négligés sur des reproductions moins soignées, sont ici traités avec la même attention que les surfaces principales.

Du nom Dino à la légende Ferrari

Enzo Ferrari choisit de ne pas apposer son propre nom sur ce coupé, lui préférant celui de son fils Alfredino, disparu en 1956, une décision qui tenait autant de l'hommage que d'une prudence commerciale: le moteur V6, central arrière, tranchait avec les V12 qui faisaient la réputation de la marque, et Ferrari préférait tester cette architecture sous une identité distincte. La 246 GT, lancée en 1969 dans la continuité de la 206 GT, démocratisait pourtant une disposition mécanique, le moteur en position centrale, qui deviendrait plus tard la norme sur les Ferrari routières les plus sportives. Ce n'est qu'avec le recul que la Dino a rejoint pleinement le patrimoine Ferrari, au point d'être aujourd'hui considérée comme l'une des plus belles productions de la marque, indépendamment de son badge d'origine. Pour un collectionneur français, la Dino occupe une place particulière: moins intimidante qu'une 250 GTO par son prix et son histoire, elle reste pourtant une vraie Ferrari dans l'esprit, avec une ligne signée Pininfarina qui n'a pratiquement pas vieilli. Elle complète naturellement une étagère consacrée aux sportives italiennes des années 1960 et 1970, aux côtés d'une Alfa Romeo ou d'une Lancia de la même décennie, sans nécessiter le budget d'une Ferrari à douze cylindres. Cette trajectoire, d'un nom à part vers une reconnaissance pleine et entière, reste l'un des récits les plus singuliers de l'histoire de Maranello.

Une Dino accessible pour entrer dans l'univers Ferrari

À 1/18e, cette Dino 246 GT Rosso Dino permet d'aborder l'univers Ferrari sans passer par les sommets tarifaires des modèles à douze cylindres. Le moulage diecast de Norev offre des proportions fidèles et une carrosserie ouvrante qui ajoute une dimension d'interaction rare à ce niveau de prix. Pour qui souhaite acheter une Ferrari Dino 246 GT au 1/18e, ce modèle reste un choix raisonné: moins exclusif qu'un tirage en résine limité, mais suffisamment soigné pour tenir sa place aux côtés de pièces plus coûteuses sur une même étagère consacrée aux Ferrari classiques. La teinte Rosso Dino, plus rare que le rouge Ferrari traditionnel, ajoute une touche de singularité qui distingue cette miniature d'une Ferrari générique. Un choix cohérent pour qui veut varier les teintes sur sa collection Ferrari.

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