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Ferrari F40 Blanc Nacré Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari F40 Blanc Nacré Kyosho 1:18 08416PW-G Métal Moulé
1 / 8
La Ferrari F40 blanc nacré au 1:18 par Kyosho reproduit en diecast la supercar lancée en 1987, dernière voiture personnellement validée par Enzo Ferrari. Cette teinte nacrée, rare face au rouge dominant de la production, met en valeur les lignes tendues du dessin Pininfarina, pour une collection Ferrari qui sort des sentiers battus.
Ferrari F40 Blanc Nacré Kyosho 1:18
Prix actuel : 399,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08416PW-G
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari F40 Blanc Nacré Kyosho 1:18

TL;DR: La Ferrari F40 blanc nacré au 1:18 par Kyosho reproduit en diecast la supercar de 1987, dernière voiture validée personnellement par Enzo Ferrari. Cette teinte nacrée, rare face au rouge largement dominant sur la production réelle, distingue immédiatement cette version pour une collection Ferrari originale.

La F40 a marqué l'histoire en devenant la première voiture de série à franchir les 320 km/h, portée par un V8 biturbo et une construction extrêmement allégée. Produite très majoritairement en rouge, elle existe aussi en de rares configurations blanc nacré, comme celle-ci.

La F40, dernière œuvre validée par Enzo Ferrari

Un V8 biturbo au service de la légèreté

Enzo Ferrari a personnellement approuvé la F40 avant sa présentation, un fait souvent rappelé car il s'agit de la dernière voiture développée sous sa direction directe avant son décès en 1988. Le V8 biturbo de 2,9 litres, associé à une carrosserie composite extrêmement allégée, a permis à la F40 de devenir la première voiture de série à dépasser les 320 km/h, un exploit qui a marqué toute une génération d'amateurs de supercars. Kyosho restitue cette silhouette tendue avec une attention particulière portée aux prises d'air latérales et à l'aileron arrière fixe.

Le blanc nacré, une teinte rare sur la F40

La grande majorité des F40 produites ont quitté l'usine en rouge, une teinte tellement associée au modèle qu'elle en est presque devenue indissociable de son image. Les configurations en blanc nacré comme celle-ci restent nettement moins courantes, ce qui en fait un choix recherché par les collectionneurs voulant sortir du cliché de la F40 rouge. Cette teinte claire révèle différemment les lignes de la carrosserie sous un éclairage direct, mettant en valeur les arêtes vives du dessin plutôt que de les noyer dans une couleur sombre.

Kyosho et la reproduction d'une supercar allégée

Ouvrants fonctionnels et moteur apparent

Reproduire la F40 en diecast impose de restituer une carrosserie dont l'original privilégiait la légèreté avant tout, avec des panneaux composites et une finition volontairement moins léchée que celle d'une voiture de grand tourisme classique. Kyosho conserve des ouvrants fonctionnels sur les portières et le capot arrière, permettant d'apprécier le moteur apparent, un détail que seule la construction diecast autorise à ce niveau de prix face à une résine scellée.

L'homogénéité du blanc nacré à l'épreuve de la lumière

La teinte blanc nacré demande une application particulièrement soignée, car les reflets nacrés doivent rester homogènes sur l'ensemble de la carrosserie sans variation de brillance entre les panneaux. Sous un éclairage direct, cette homogénéité de finition reste le meilleur indicateur de la qualité d'exécution, plus révélatrice sur une teinte claire que sur un rouge qui masque plus facilement les petites irrégularités.

1:18 ou 1:43 pour une supercar des années 1980

Au 1:18, la F40 affiche une longueur qui met en valeur ses prises d'air et son aileron sans nécessiter d'observation rapprochée, un format qui convient particulièrement à une supercar dont la silhouette repose sur des volumes marqués plutôt que sur des courbes subtiles. Pour un collectionneur qui souhaite couvrir toute une lignée de supercars Ferrari des années 1980 et 1990, du 288 GTO au F50, le 1:43 permettrait de multiplier les pièces sur une même étagère, au prix d'un détail de carrosserie forcément réduit. Le 1:18 reste préférable pour qui veut isoler la F40 comme pièce maîtresse, entourée de quelques contemporaines directes plutôt que d'une collection exhaustive de petit format.

Une teinte rare pour une supercar déjà rare

La F40 n'a jamais eu besoin d'artifice pour se distinguer, mais cette version blanc nacré ajoute une dimension supplémentaire de rareté à un modèle déjà très recherché. Pour un collectionneur qui possède déjà une F40 rouge, cette teinte offre une variation bienvenue sur une même étagère, révélant les lignes du dessin sous un angle différent. Une pièce qui s'adresse à qui cherche à sortir des choix les plus évidents sans renoncer à la rigueur de reproduction attendue sur un sujet aussi documenté.

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