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Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18 08376H Métal Moulé
1 / 8
Kyosho reproduit au 1/18e la Fiat 131 Abarth n°3 de Markku Alen et Ilkka Kivimäki, victorieuse au Rallye des 1000 Lacs 1980. Ce diecast restitue la livrée de compétition Groupe 4 et l'habitacle façon course de cette voiture emblématique du championnat du monde des rallyes. Une pièce forte pour une collection consacrée à l'âge d'or du rallye italien.
Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18
Prix actuel : 199.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Fiat
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08376H
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18

TL;DR: La Fiat 131 Abarth n°3 signée Kyosho reproduit au 1/18e la voiture victorieuse de Markku Alen et Ilkka Kivimäki au Rallye des 1000 Lacs 1980. Diecast Groupe 4 fidèle à sa livrée de compétition, elle représente une génération dominante du championnat du monde des rallyes.

Le rallye finlandais des 1000 Lacs exige une précision de pilotage rare, entre saut de bosses et vitesse pure sur des routes étroites. Que la 131 Abarth s'y soit imposée en dit long sur ses qualités dynamiques.

La Fiat 131 Abarth Kyosho, arme de conquête du Groupe 4

Markku Alen et la victoire au Rallye des 1000 Lacs

En 1980, Markku Alen, épaulé par son copilote Ilkka Kivimäki, s'impose sur ses terres finlandaises au volant de la 131 Abarth portant le numéro 3. Ce succès s'inscrit dans une période où le pilote finlandais compte parmi les références du championnat du monde des rallyes, sur un tracé réputé pour ses sauts spectaculaires et sa vitesse moyenne élevée. La victoire confirme la compétitivité de la 131 Abarth sur un terrain rapide, différent des épreuves plus techniques où d'autres versions Groupe 4 pouvaient se montrer sous leur meilleur jour.

Une génération dominante en championnat du monde

La 131 Abarth s'illustre à plusieurs reprises au plus haut niveau du rallye mondial au tournant des années 1980, portée par une équipe usine structurée et des pilotes de premier plan. Son architecture à propulsion, moteur avant et boîte manuelle robuste, reste dans la lignée des berlines sportives homologuées en Groupe 4, avant l'arrivée des quatre roues motrices qui redessineront la discipline. Cette victoire aux 1000 Lacs s'inscrit dans cette période où l'Italie s'impose comme une nation majeure du rallye mondial.

Kyosho et la précision d'une livrée de compétition

Numéro 3 et décoration Abarth fidèles

La livrée reprend les codes visuels de l'écurie officielle, numéro 3 sur les portes et le capot, logos Abarth et partenaires appliqués par tampographie pour une adhérence plate qui vieillit bien. Le poids en main confirme une construction en zamak, avec portes et capot moteur ouvrant sur charnières métalliques, laissant apparaître un moteur stylisé sous le capot.

Habitacle course et éléments rapportés

L'habitacle simplifié évoque l'armature tubulaire et les baquets de compétition typiques d'une voiture de rallye Groupe 4, avec un volant réduit et un tableau de bord épuré. Les jantes larges et les projecteurs additionnels montés à l'avant, éléments rapportés distincts de la carrosserie, respectent les proportions d'origine, un détail qui compte pour un collectionneur attentif aux voitures de rallye historiques.

Une pièce forte pour l'âge d'or du rallye italien

Au 1/18e, cette 131 Abarth mesure une vingtaine de centimètres, un format qui met en valeur les projecteurs additionnels et le becquet arrière sans saturer une vitrine consacrée au rallye. Face à un 1/43e, seul le 1/18e permet d'apprécier la livrée numérotée et les jantes larges avec une lisibilité satisfaisante. Pour une collection organisée autour du championnat du monde des rallyes ou des marques italiennes, cette victoire finlandaise de 1980 constitue un jalon solide et documenté, loin des livrées génériques que proposent parfois les diecast d'entrée de gamme.

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