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Ford Capri Mk1 GXL Brown Metallic MCG 1:18

Ford Capri Mk1 GXL Brown Metallic MCG 1:18
Prix actuel : 62,00 
2 pièces restantes
Livraison estimée : 01-03.09.2026
Livraison à partir de 10,00  Colis suivi et assuré
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Paiement sécurisé avec
Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
MCG18537
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Capri Mk1 GXL Brown Metallic MCG 1:18

TL;DR: : MCG reproduit en diecast au 1/18e la Ford Capri Mk1 GXL de 1973, teinte brun métallisé. La finition soignée du coupé européen restitue la silhouette capot long popularisée par Ford, à un tarif intermédiaire entre l'entrée de gamme et les pièces de collection les plus onéreuses.

La Capri Mk1 a marqué l'Europe automobile en reprenant la formule du coupé sportif américain à échelle continentale. MCG en restitue la GXL, finition haut de gamme de cette première génération, dans un brun métallisé typique de l'époque.

Le diecast MCG appliqué à la Capri GXL

MCG, Model Car Group, s'est fait connaître pour un diecast de milieu de gamme qui va chercher des sujets européens souvent boudés par les grands fabricants généralistes. Sur cette Capri, la carrosserie métallique conserve le poids caractéristique du zamak, et les ouvrants fonctionnent sur des charnières simples mais fonctionnelles, sans le jeu excessif du segment d'entrée. La teinte brun métallisé, propre aux catalogues Ford du début des années 70, est appliquée de façon régulière, sans l'éclat profond d'une résine premium mais avec une justesse de nuance qui parle aux amateurs de la période. L'habitacle reprend les codes de la finition GXL, sellerie et compteurs distincts des versions plus modestes. C'est un diecast qui assume son positionnement intermédiaire sans en cacher les limites.

La Capri, la réponse européenne au coupé capot long

Lancée en 1969, la Capri reprend la recette du coupé sportif à capot long et habitacle compact, formule popularisée aux États-Unis, mais pensée cette fois pour les routes et les revenus européens. La déclinaison GXL, la plus étoffée de la Mk1, ajoutait des équipements et des jantes distinctes des versions d'entrée. Ce coupé reste une porte d'entrée abordable vers les classiques modernes anglo-allemands, à placer aux côtés d'autres coupés européens de la décennie plutôt qu'en pièce maîtresse isolée. Sa silhouette tendue continue de bien fonctionner sur une étagère partagée avec des rivales de la même génération.

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