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Ford Escort RS Cosworth Wolf Racing #6 Uetrecht DTT 1994 Minichamps 1:43

Nouveauté
Ford Escort RS Cosworth Wolf Racing #6 Uetrecht DTT 1994 Minichamps 1:43 430948206 Métal Moulé
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Minichamps reproduit en 1:43 la Ford Escort RS Cosworth Wolf Racing #6, engagée par Uetrecht en championnat de tourisme régional 1994. Carrosserie zamak scellée, ailerons et becquet caractéristiques de l'homologation Groupe A, livrée tampographiée fidèle aux couleurs Wolf Racing. Une référence qui rappelle la double vie de la Cosworth, entre rallye et circuit, dans une échelle compacte adaptée aux collections de tourisme des années 1990.
Ford Escort RS Cosworth Wolf Racing #6 Uetrecht DTT 1994 Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
430948206
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Escort RS Cosworth Wolf Racing #6 Uetrecht DTT 1994 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit en 1:43 diecast la Ford Escort RS Cosworth Wolf Racing numéro 6, engagée par Uetrecht en tourisme régional en 1994. Carrosserie zamak scellée, becquet et ailerons du Groupe A, livrée tampographiée fidèle. Une pièce qui illustre la carrière méconnue de la Cosworth sur circuit, loin de sa réputation de rallye.

La Ford Escort RS Cosworth doit sa réputation aux forêts et cols du championnat du monde des rallyes, mais son homologation Groupe A lui ouvrait aussi les portes du circuit. La livrée Wolf Racing numéro 6 d'Uetrecht illustre cette carrière parallèle, moins documentée, où la même mécanique affrontait d'autres tourisme sur asphalte plutôt que sur terre.

La Cosworth homologuée, une base commune rallye et circuit

Le becquet et les ailerons, signatures du Groupe A

L'homologation Groupe A imposait à Ford de produire un nombre minimal d'exemplaires routiers identiques à la version course, becquet arrière surdimensionné compris. Ce même châssis, avec ses ailerons profilés et sa prise d'air de capot, servait de base aussi bien aux équipages de rallye qu'aux écuries de tourisme sur circuit fermé. La suspension, plus raide sur la version circuit, et les jantes élargies changeaient l'usage du châssis sans en modifier la silhouette générale. Cette parenté mécanique explique pourquoi la Cosworth, pourtant conçue d'abord pour la terre et le gravier, a trouvé une seconde vie sur les circuits allemands du début des années 1990, dans des championnats moins médiatisés que le DTM.

Wolf Racing et Uetrecht, un plateau de tourisme régional

La voiture numéro 6 engagée sous les couleurs Wolf Racing et pilotée par Uetrecht appartient à ce tissu d'écuries privées qui composaient l'essentiel des grilles de tourisme régional au milieu des années 1990. Ces championnats, moins couverts que le DTM de l'époque, réunissaient pourtant des plateaux denses où plusieurs marques et plusieurs générations de mécaniques homologuées se retrouvaient sur la même piste. Pour un collectionneur qui reconstitue cette période du tourisme allemand, une référence comme celle-ci a une valeur documentaire réelle, au-delà de la seule notoriété du pilote ou de l'écurie.

Le zamak scellé et la tampographie de la livrée Wolf Racing

Une coque dense, des lignes de joint gravées

La miniature Minichamps adopte une carrosserie en zamak coulée d'une seule pièce, sans portière ni capot mobile. Ce choix, cohérent avec le segment de prix de la référence, déplace l'exercice de fidélité vers l'extérieur : les lignes de joint sont gravées en creux, nettes et régulières, sans le jeu qu'imposerait une charnière fonctionnelle à cette échelle. Le poids du métal, perceptible dès la sortie de l'emballage, donne à la pièce une stabilité qui résiste bien aux déplacements répétés entre plusieurs étagères de vitrine. La peinture, posée sur une coque rigide, garde une brillance homogène même sous un éclairage direct. Sur l'étagère, cette densité métallique se remarque immédiatement au toucher, un repère simple pour distinguer une pièce zamak d'une résine plus légère.

Le becquet, les ailerons et le numéro 6 sous la loupe

Le becquet arrière et les ailerons, moulés avec la carrosserie, respectent les proportions du kit Groupe A homologué plutôt qu'une silhouette simplifiée. Le numéro 6 et les couleurs Wolf Racing sont posés par tampographie, une technique qui évite le bourrelet des autocollants à eau et conserve un tracé continu sur toute la longueur de la carrosserie. Les jantes élargies suivent la voie caractéristique de la version course, plus large que sur la Cosworth de série. C'est précisément ce niveau de détail sur les éléments aérodynamiques et la livrée qui distingue une bonne reproduction de tourisme d'une simple silhouette peinte.

Compléter une collection Cosworth entre rallye et circuit

Placée aux côtés d'une Escort de rallye, cette version circuit raconte la double carrière de la Cosworth mieux qu'une seule carrosserie ne pourrait le faire. Au format 1/43, les deux versions se partagent l'espace d'une étagère sans contrainte de taille, un avantage que le 1:18 rendrait plus compliqué sur une collection consacrée à plusieurs disciplines. Le segment de prix reste cohérent avec une carrosserie scellée, et le collectionneur qui privilégie la manipulation des portières se tournera vers une gamme différente. Pour qui s'intéresse à l'homologation Groupe A dans son ensemble plutôt qu'à une seule discipline, cette Wolf Racing numéro 6 comble une case précise du puzzle.

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