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Ford Focus RS Mk2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43

Nouveauté
Ford Focus RS Mk2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43 400088101 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Focus RS Mk2 de 2009 en Bleu Métallisé, hot hatch culte animé par un cinq cylindres turbo de 305 chevaux hérité de la RS Cosworth. La carrosserie diecast est moulée en un seul bloc, la teinte bleue reprend les codes visuels historiques de Ford Performance et les lignes de caisse restent nettes. Une pièce de référence pour toute collection hot hatch européenne.
Ford Focus RS Mk2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43
Prix actuel : 123,00 €
2 pièces restantes
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
400088101
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Focus RS Mk2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Focus RS Mk2 de 2009 en Bleu Métallisé, hot hatch culte à cinq cylindres turbo de 305 chevaux, uniquement à traction avant grâce à la suspension RevoKnuckle. Carrosserie diecast moulée en un seul bloc, teinte bleue héritée des Ford RS historiques.

Peu de hot hatches ont marqué les esprits comme la Focus RS Mk2. Revenue au catalogue en 2009 après des années d'absence du badge RS chez Ford, elle a repris le flambeau des Escort et Sierra RS Cosworth avec une puissance inédite sur une traction avant. Minichamps en propose une réplique fidèle en Bleu Métallisé, teinte immédiatement associée au badge.

La Focus RS Mk2 et le retour du badge RS chez Ford

Un cinq cylindres turbo de 305 chevaux sur traction avant

Lancée en 2009 pour une production limitée à deux saisons, la Focus RS Mk2 reprend le bloc cinq cylindres 2,5 litres turbocompressé de la ST mais le pousse à 305 chevaux, une puissance considérable pour une transmission restée uniquement aux roues avant. Ce choix technique, à contre-courant d'une époque où la transmission intégrale s'imposait déjà sur les hot hatches les plus performantes, renouait avec la philosophie originelle du badge RS telle que l'avait définie la Sierra RS Cosworth dans les années 1980. Pour beaucoup d'amateurs de hot hatches, cette RS Mk2 reste la dernière grande traction avant extrême avant que Ford ne bascule vers l'intégrale sur la génération suivante.

Le RevoKnuckle pour dompter le couple au sol

Pour gérer un couple aussi important sur les roues avant, Ford a développé la suspension RevoKnuckle, une architecture qui sépare la fonction de direction de celle du maintien de la roue afin de limiter le phénomène de couple de direction, ce tremblement caractéristique des tractions avant surpuissantes. Cette solution technique a fait de la Focus RS Mk2 une référence en matière de motricité pour une traction avant, un argument que les revues spécialisées de l'époque ont largement mis en avant. Minichamps ne reproduit évidemment pas ce détail mécanique invisible, mais la silhouette élargie des ailes qui accompagne cette suspension reste fidèlement restituée sur la carrosserie diecast.

Bleu Métallisé, une teinte héritée des Ford RS historiques

Une couleur signature plutôt qu'un choix anecdotique

Le bleu profond associé à la Focus RS Mk2 prolonge une tradition visuelle amorcée par les Escort et Sierra RS Cosworth des décennies précédentes, où cette teinte servait déjà de signal immédiat pour les connaisseurs. Minichamps applique cette couleur en couches métallisées homogènes sur la carrosserie diecast, un traitement qui révèle sa profondeur sous un éclairage direct de vitrine sans jamais paraître plat. Pour un collectionneur qui construit une lignée Ford RS complète, cette teinte reste presque aussi identifiable que le badge lui-même, un repère visuel immédiat au sein d'une collection hot hatch plus large.

Carrosserie moulée en un bloc et finitions extérieures

Sans ouverture de portières ni de capot, la miniature concentre son travail sur l'extérieur : ailes élargies fidèles au kit carrosserie RS, jantes spécifiques à la génération 2009, et becquet arrière reprenant le profil aérodynamique de la voiture d'origine. La carrosserie en zamak apporte une masse en main cohérente avec le caractère sérieux de cette RS, et conserve sa géométrie sans se déformer sur une étagère au fil des années. Comparée à une résine artisanale, cette finition diecast reste plus robuste face à la manipulation régulière, un avantage réel pour une pièce vedette qu'on ressort souvent pour la montrer. Les tolérances de moulage, légèrement plus larges qu'en résine, restent invisibles à distance de lecture normale sur une carrosserie aux lignes marquées comme celle-ci.

Une pièce maîtresse pour une collection hot hatch

Aux côtés d'une Focus ST Mk2 plus modeste ou d'une Sierra RS Cosworth plus ancienne, cette Focus RS Mk2 Bleu Métallisé occupe naturellement le rang de pièce maîtresse dans une collection consacrée aux hot hatches Ford, celle qui referme une lignée technique commencée des décennies plus tôt. Le format 1:43 permet d'exposer cette voiture aux côtés de générations antérieures et postérieures sans exiger l'espace qu'imposerait un équivalent au 1:18. Pour un collectionneur qui suit l'évolution du badge RS chez Ford, cette réplique reste une référence : fidèle à sa teinte historique, cohérente dans sa construction diecast, et représentative d'un sommet technique rarement égalé sur une traction avant. Elle mérite sa place en tête d'une lignée Ford RS plutôt qu'en simple complément.

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