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Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18

Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18 103888025-R1 Métal
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Biante reproduit la Ford Sierra RS500 numéro 25, victorieuse du Bathurst 1000 en 1988 avec Tony Longhurst et Tomas Mezera, au 1/18e en diecast avec portes, capot et malle ouvrants. Cet exemplaire est proposé avec une boîte de remplacement plutôt que l'emballage d'origine du fabricant. Une pièce pour les collectionneurs spécialisés dans le tourisme australien historique.
Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18
Prix actuel : 237,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Biante
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
103888025-R1
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Sierra RS500 #25 T. Longhurst / T. Mezera Bathurst 1000 Winner 1988 Boîte de Remplacement Biante 1:18

TL;DR: Biante reproduit au 1/18e la Ford Sierra RS500 numéro 25 victorieuse du Bathurst 1000 en 1988, pilotée par Tony Longhurst et Tomas Mezera. Diecast avec portes, capot et malle ouvrants, cette miniature est proposée ici avec une boîte de remplacement plutôt que l'emballage d'origine.

Le Bathurst 1000 occupe une place à part dans le sport automobile australien, une épreuve d'endurance qui consacre chaque année une légende locale. En 1988, la victoire revient à une Ford Sierra RS500 pilotée par Tony Longhurst et Tomas Mezera, un succès que Biante restitue au 1/18e avec le numéro 25 porté ce jour-là.

Le Sierra RS500 vainqueur du Bathurst 1000 1988

Bathurst, l'épreuve reine du tourisme australien

Le circuit de Mount Panorama, à Bathurst, accueille depuis les années 1960 une épreuve d'endurance de mille kilomètres qui occupe une place centrale dans la culture automobile australienne, comparable à celle d'une grande classique européenne pour son prestige national. La victoire dans cette épreuve consacre non seulement un équipage mais souvent une génération entière de passionnés qui suivent l'événement à la radio ou devant leur poste de télévision. L'arrivée des Ford Sierra RS500 à la fin des années 1980 bouleverse la hiérarchie établie, ces voitures turbocompressées européennes dominant largement les productions locales qui animaient jusque-là les grilles de départ du championnat australien de tourisme.

Longhurst, Mezera et le numéro 25

Tony Longhurst, pilote australien reconnu sur les circuits nationaux, partage le volant avec Tomas Mezera lors de cette campagne 1988 qui aboutit à la victoire finale sous le numéro 25. Cette association entre un pilote local expérimenté et un équipier venu compléter l'effort d'endurance illustre la configuration classique des courses longue distance de cette époque, où la gestion de l'effort sur mille kilomètres comptait autant que la performance pure sur un tour. Pour les passionnés de tourisme australien, ce numéro et cette victoire restent une référence incontournable de la domination de la Sierra RS500 sur Mount Panorama.

Biante célèbre la Sierra RS500 victorieuse à Bathurst

Diecast et détails d'une livrée de course

Biante, spécialiste australien des reproductions de tourisme locale, construit cette Sierra RS500 en diecast, un choix qui donne à la miniature un poids tangible dès qu'elle quitte son emballage. L'imposant aileron arrière, signature visuelle de la RS500, est reproduit avec une rigidité suffisante pour conserver sa forme sur la durée, sans affaissement visible après des années d'exposition. Le numéro 25, les couleurs et les marquages de sponsors respectent la documentation disponible sur cette victoire de 1988, un niveau de précision apprécié par les collectionneurs spécialisés dans le tourisme australien historique. Cette spécialisation régionale donne à la marque une légitimité particulière sur ce type de sujet, plus rare chez les éditeurs européens généralistes.

Portes, capot et malle: l'habitacle visible

Les portes, le capot et la malle s'ouvrent sur cette reproduction, révélant un habitacle de compétition dépouillé, cohérent avec la préparation d'une Sierra RS500 engagée sur mille kilomètres d'endurance à Mount Panorama. L'arceau de sécurité et le baquet recréés à l'intérieur témoignent des exigences de cette épreuve, où la fiabilité comptait autant que la vitesse pure sur un tracé exigeant pour la mécanique comme pour les pilotes. Cette ouverture multiple permet également d'observer le compartiment moteur, là où le bloc turbocompressé développait la puissance qui a permis à cette Sierra de dominer la concurrence locale cette année-là.

Une victoire australienne et une question de boîte de remplacement

À 1/18e, cette Sierra RS500 occupe une place de choix dans une collection consacrée au tourisme australien des années 1980, aux côtés d'autres vainqueurs de Bathurst ou de rivales locales de l'époque. Il faut noter que cet exemplaire est proposé avec une boîte de remplacement plutôt que l'emballage d'origine du fabricant, un point qui n'affecte pas la miniature elle-même mais qui compte pour les collectionneurs attachés à l'intégrité complète du packaging d'origine. Le segment du diecast consacré au tourisme australien reste relativement spécialisé en dehors de ce marché, ce qui rend chaque exemplaire disponible en Europe d'autant plus recherché. Pour qui s'intéresse à l'histoire de Bathurst et à la domination de la Sierra RS500 à la fin des années 1980, cette pièce documente un chapitre marquant du sport automobile australien.

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