Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Croatia 2023 IXO 1:18

Le Rally de Croatie a rejoint le calendrier WRC permanent en 2021, s'imposant rapidement comme l'un des défis asphalte les plus sélectifs de la saison — routes étroites bordées de forêt, revêtement variable entre sections fraîches et zones usées, et conditions printanières imprévisibles autour de Zagreb. Cette IXO Hyundai i20 N Rally1 1:18 fixe en diecast la voiture numéro 11 de Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe telle qu'elle a pris le départ en Croatie en 2023, une pièce qui contraste directement avec la version Monte Carlo de la même équipe.

Le Rally de Croatie 2023 — asphalte pur et profil de la #11

La différence entre Monte Carlo et Croatie sur le plan des conditions de course est fondamentale. Monte Carlo mélange asphalte sec, plaques de verglas nocturnes et spéciales mixtes qui exigent un choix de pneumatiques à haut risque. La Croatie, en revanche, se dispute entièrement sur asphalte, mais un asphalte dont le caractère varie considérablement d'une spéciale à l'autre — de sections récentes à forte adhérence à des routes de campagne dont le revêtement s'effrite en lisière. Pour les équipes, c'est une épreuve de gestion aérodynamique et de réglages de suspension, avec une prime à la régularité sur une surface dont la dégradation peut surprendre.

Pour Thierry Neuville, les épreuves asphalte pur constituent un terrain où sa technique de pilotage — fluide et économe en dégradation de pneumatiques — s'exprime pleinement. La #11 Hyundai en Croatie 2023 représente donc un contexte de compétition distinct de Monte Carlo, même si le pilote, le copilote et la plateforme Rally1 restent identiques. C'est précisément cette différence de contexte qui donne son sens à une collection organisée épreuve par épreuve : la même voiture, la même saison, mais un chapitre différent du championnat.

IXO 18RMC160A — documentation systématique de la saison WRC 2023

IXO Models structure sa gamme RMC (Rally Monte Carlo) et ses séries parallèles autour d'une logique de documentation exhaustive du WRC. La référence 18RMC160A s'inscrit dans cette approche : même base de moule i20 N Rally1 que les versions Monte Carlo, mais identification de l'équipage, numérotation et éléments de saison spécifiques à la manche croate. En diecast zamak au 1:18, la voiture pèse environ 400 à 450 grammes et mesure entre 23 et 25 centimètres — un format qui impose naturellement une vitrine dédiée aux collections WRC saison complète.

La livrée Hyundai Motorsport reste cohérente entre manches — blanc dominant, bande bleue centrale, sponsors de saison en place — ce qui simplifie la composition d'une vitrine multi-épreuves : les voitures se lisent comme une équipe homogène même alignées côte à côte dans des contextes différents. IXO ne produit pas ces pièces en éditions numérotées limitées, ce qui permet de constituer une saison WRC complète sans dépendre d'un marché secondaire à prix majorés.

Les collectionneurs qui ont commencé par les kiosques Altaya ou Hachette — les séries hebdomadaires qui ont introduit le WRC miniature à une génération de passionnés français — trouveront dans la gamme IXO 1:18 la progression logique vers des pièces qui récompensent vraiment l'examen de près, sans le tarif des productions en résine limitée.

Deux facettes de la #11 — Croatie et Monte Carlo en regard

Pour les collectionneurs documentant la saison WRC 2023 de Thierry Neuville, le Monte Carlo (18RMC153A) et la Croatie (18RMC160A) forment un diptyque cohérent : même numéro, même équipage, deux épreuves de caractère opposé. L'un capture la nuit dans les cols des Alpes-Maritimes, l'autre les routes forestières printanières autour de Zagreb. Côte à côte, les deux pièces racontent une saison plutôt qu'un moment isolé — une logique de collection que la régularité de la gamme IXO rend pratiquement réalisable sans avoir à traquer des éditions rares. La version Croatie complète naturellement le duo Monte Carlo/Croatie dans une vitrine WRC 2023.