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Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18 08317Y Métal Moulé
1 / 11
Kyosho reproduit au 1/18 la Lamborghini Miura SV jaune, ultime évolution du modèle dessiné par Bertone. Carrosserie diecast, portes et capots ouvrants, habitacle détaillé : cette miniature restitue la silhouette basse et les élargisseurs arrière qui distinguent la SV des Miura P400 et S précédentes. Une pièce pour qui veut la version la plus aboutie de la Miura sur son étagère, à un tarif de gamme intermédiaire face aux résines limitées.
Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18
Prix actuel : 196,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08317Y
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lamborghini Miura SV Jaune Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1/18 la Lamborghini Miura SV jaune, ultime évolution du coupé Bertone au tournant des années 1970. Carrosserie diecast avec portes et capot ouvrants, élargisseurs arrière et jantes propres à la SV. Une pièce de gamme intermédiaire pour qui veut la version la plus achevée de la Miura sur l'étagère.

Kyosho s'est taillé une réputation particulière parmi les amateurs de Lamborghini au 1/18, et la Miura SV compte parmi ses réalisations les plus recherchées. Cette version jaune restitue la dernière évolution du coupé, celle où Sant'Agata a corrigé les défauts de jeunesse de la P400 originelle.

Kyosho et la restitution de la Miura SV

Carrosserie diecast et élargisseurs arrière

Le zamak confère à cette Miura un poids en main immédiatement reconnaissable, bien supérieur à une résine du même gabarit. Kyosho a repris les élargisseurs de caisse arrière propres à la SV, qui accueillent des roues plus larges que sur la P400 et la S, et la teinte jaune met en valeur ces galbes tendus le long des flancs. Les lignes de jonction entre capot et ailes restent fines et régulières, un point sur lequel un diecast de cette gamme se juge au premier coup d'œil.

Ouvrants et habitacle

Portes, capot avant et capot moteur s'ouvrent sur charnières métalliques, révélant le V12 central logé transversalement, une disposition qui a fait la réputation technique de la Miura. L'habitacle reprend les selleries et l'instrumentation du modèle, avec un tableau de bord fidèle à la disposition originale. Ce niveau d'ouvrants place la pièce au-dessus des diecasts d'entrée de gamme, sans atteindre la finition scellée des résines de petite série, qui sacrifient ces mécanismes au profit de lignes de carrosserie plus nettes encore.

Un poids qui trahit le zamak

Sorti de son présentoir, le modèle affiche une densité qui trahit immédiatement l'alliage zinc utilisé par Kyosho, très différente du grammage léger d'une carrosserie résine. Cette masse rassure sur la solidité des charnières dans la durée, et un vernis correctement appliqué ne jaunit pas après des années d'exposition à l'abri de la lumière directe, un vrai gage de tenue pour une pièce appelée à rester en vitrine.

La SV, ultime évolution du mythe Miura

De la P400 à la SV, les évolutions du modèle

La Miura a débuté sa carrière avec la P400, suivie par la S, avant que la SV ne vienne clore la lignée au tournant des années 1970. Chaque itération a corrigé les défauts de la précédente : suspension revue, freins renforcés, châssis rigidifié. La SV reçoit une voie arrière élargie et des jantes spécifiques qui logent des pneus plus généreux, une réponse directe aux critiques adressées aux versions antérieures sur la stabilité à haute vitesse.

Une Miura sans cils, plus mature

Signe distinctif de la SV, les phares perdent leurs faux cils chromés qui ornaient les P400 et S, pour une face avant plus épurée. Ce dépouillement traduit une philosophie: Lamborghini cherchait alors à affirmer la Miura comme une voiture de sport sérieuse plutôt qu'une pièce de style pure. Cette maturité technique et esthétique explique pourquoi la SV reste, aujourd'hui encore, la version la plus recherchée par les collectionneurs de la lignée Miura.

Une place de choix dans une collection Lamborghini

Sur une étagère consacrée à Lamborghini, cette Miura SV fait figure d'aboutissement plutôt que de point de départ : elle succède naturellement à une P400 ou une S dans une chronologie construite marque par marque. Le diecast Kyosho convient à qui veut ce niveau de détail sans basculer vers la résine scellée, plus onéreuse et privée d'ouvrants. Face à cette même Miura proposée en résine par d'autres éditeurs, la version Kyosho se positionne sur un terrain plus accessible sans sacrifier les élargisseurs arrière ni les ouvrants. À près de vingt centimètres de long, elle trouve sa place dans une vitrine standard sans réclamer un espace dédié, et une exposition à l'abri de la lumière directe préserve la profondeur du jaune dans le temps. La teinte jaune, moins courante que le rouge ou l'orange sur cette carrosserie, apporte un contraste net sur l'étagère.

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