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Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18 08343C Métal Moulé
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Kyosho signe cette Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition au 1/18, en diecast, reprenant la carrosserie de 1992 qui a clôturé six années de titres constructeurs en Groupe A. Arches élargies, ouvrants fonctionnels et finition soignée composent cette miniature pensée pour les passionnés de rallye. Une pièce qui referme, en modèle réduit, le chapitre le plus glorieux de l'histoire de Lancia en championnat du monde, aux côtés des versions HF et Evo qui l'ont précédée.
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18
Prix actuel : 171,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08343C
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

TL;DR: : La Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho, au 1/18 en diecast, reproduit la version 1992 qui a mis fin à six titres constructeurs consécutifs en Groupe A. Arches élargies, ouvrants fonctionnels et livrée fidèle en font une pièce de référence pour toute collection dédiée au rallye des années 1980-1990.

Peu de silhouettes de rallye marquent autant que celle de la Delta Integrale, carrée, trapue, couverte d'ailes élargies. Cette Evo 2 Final Edition ferme un cycle entamé au milieu des années 1980, et Kyosho la restitue avec le sérieux qu'impose un tel palmarès.

Kyosho et la Delta Integrale Evo 2 au 1/18

Une carrosserie fidèle aux arches élargies

Le diecast Kyosho reprend les arches surélevées, les prises d'air et les élargisseurs qui distinguent l'Evo 2 des premières Integrale. La carrosserie en zamak apporte ce poids caractéristique en main, signe d'une construction métallique plutôt que d'une coque allégée en résine. Les jantes, la teinte et les liserés respectent la présentation de la Final Edition, sans fioriture ajoutée par rapport au modèle d'origine, et les vitrages restent bien ajustés dans leurs encadrements.

Ouverture des portes et du capot

Les portes et le capot s'ouvrent sur charnières métalliques, dévoilant un bloc turbocompressé stylisé et un habitacle sobrement garni, sièges baquets compris. Cette mécanique d'ouverture, courante chez Kyosho sur ce segment de prix, reste un argument face à des résines scellées qui privilégient la précision des lignes au détriment de l'accès intérieur. Les charnières tiennent leur position sans retomber, un détail qui compte à l'usage quotidien d'une vitrine.

La Delta Integrale, reine du Groupe A

Six titres constructeurs consécutifs

Entre 1987 et 1992, Lancia a remporté six titres constructeurs consécutifs en championnat du monde des rallyes, une série jamais égalée depuis par une même famille de voiture. La Delta, dans ses évolutions HF, Integrale puis Evo, a porté cette domination face à des rivales japonaises et françaises de plus en plus pressantes.

La Final Edition, dernier chapitre avant le retrait

L'Evo 2 de 1992 correspond à la fin de cette aventure : Lancia se retire du championnat au terme de la saison, laissant la Delta comme dernière voiture de rallye de la marque à ce niveau. Cette Final Edition porte donc un statut particulier, celui d'un point final plutôt que d'une simple évolution technique.

Une place de choix dans une collection dédiée au rallye

À l'échelle 1/18, la Delta Integrale occupe environ 22 centimètres de longueur, une taille qui met en valeur ses arches et son becquet sans réclamer une vitrine démesurée. Elle se marie naturellement avec d'autres silhouettes de Groupe A ou de Groupe B, dessinant une ligne du temps du rallye mondial des années 1980 et 1990. Face à des rééditions plus récentes en résine, ce diecast Kyosho garde l'avantage de l'ouverture des portes, un compromis honnête entre finesse de carrosserie et manipulation. Pour un collectionneur qui construit sa collection autour du rallye plutôt que du seul badge Lancia, cette Final Edition reste un jalon difficile à contourner.

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