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Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

Tirage épuisé
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18 3013-M1 Métal Moulé
1 / 8
La Bburago Mercedes 300 SL W198 reproduit au 1/18 le coupé rouge métallisé de 1954, célèbre pour ses portes papillon héritées du châssis tubulaire de course. Diecast accessible, silhouette fidèle : une entrée solide dans la légende Gullwing pour toute vitrine consacrée aux classiques allemands des années 1950.
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18
Prix actuel : 38,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
3013-M1
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

TL;DR: La Bburago Mercedes 300 SL W198 reproduit au 1/18 le coupé rouge métallisé de 1954, célèbre pour ses portes papillon héritées du châssis tubulaire de course. Diecast à tarif accessible, silhouette fidèle : un point d'entrée solide dans la légende Gullwing pour une vitrine de classiques allemands.

Peu de silhouettes évoquent autant l'âge d'or de Stuttgart que ce coupé aux ailes de mouette. La version Bburago en capture les proportions à l'échelle du 1/18, sans viser la précision d'un tirage limité en résine.

La 300 SL, née d'un châssis de course

Les portes papillon ne relèvent pas d'un caprice stylistique : elles découlent directement du châssis tubulaire léger de la W194, la voiture de course dont la 300 SL routière est issue. Ce cadre en treillis, trop haut sur les flancs pour des portières classiques, a imposé cette ouverture verticale devenue la signature du modèle. Présentée au Salon de New York en 1954, la 300 SL de série capitalisait sur le palmarès de sa devancière : la W194 avait signé un doublé à la Carrera Panamericana et brillé aux 24 Heures du Mans en 1952. Peu de voitures de tourisme peuvent revendiquer une telle filiation directe avec la compétition. La teinte rouge métallisé choisie ici met en valeur les lignes tendues du capot et la longueur du museau, deux éléments que la miniature restitue avec une fidélité honnête.

Un diecast Bburago pensé pour l'accessibilité

Le zamak apporte à cette miniature une masse rassurante en main, sensation que le plastique ne procure jamais. Les ouvertures fonctionnent, portes papillon comprises, mais avec des tolérances plus larges qu'un tirage haut de gamme : le jeu de carrosserie se voit à l'œil nu sur le capot avant. La peinture rouge reste homogène sans atteindre la profondeur d'une laque appliquée en petite série. C'est le compromis assumé de l'entrée de gamme, et il reste honnête pour le prix demandé. Cette 300 SL n'a pas vocation à rivaliser avec une pièce de collection premium : elle offre la silhouette Gullwing à un tarif qui permet de démarrer une collection sans attendre.

Sa place dans une collection de classiques allemands

Posée aux côtés d'autres berlinettes d'après-guerre, la 300 SL apporte une rupture de silhouette immédiate grâce à ses portes relevées, un détail qui capte l'œil dans toute vitrine. Elle convient particulièrement à qui construit une chronologie Mercedes ou un ensemble de classiques des années 1950, où sa teinte rouge tranche avec les carrosseries plus sobres de l'époque.

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