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Mercedes SSKL #87 R. Caracciola Blanc 1931 Bburago 1:18
Mercedes SSKL #87 R. Caracciola Blanc 1931 Bburago 1:18
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Bburago propose au 1/18 la Mercedes SSKL blanche #87 pilotée par Rudolf Caracciola, premier non-italien vainqueur des Mille Miglia en 1931. Un diecast qui restitue une carrosserie de course avant-guerre, dépouillée et directement inspirée de la compétition.
À propos du Mercedes SSKL #87 R. Caracciola Blanc 1931 Bburago 1:18
TL;DR: La Mercedes SSKL #87 blanche signée Bburago reproduit au 1/18 la voiture avec laquelle Rudolf Caracciola remporte les Mille Miglia 1931, devenant le premier pilote non italien à s'imposer dans cette course. Diecast d'entrée de gamme, carrosserie dépouillée typique des voitures de course des années 1930.
Les Mille Miglia de 1931 restent gravées dans l'histoire de Mercedes : Rudolf Caracciola y devient le premier pilote non italien à remporter la course, au volant d'une SSKL taillée pour la vitesse pure.
La SSKL et la légende de Caracciola aux Mille Miglia
La SSKL est une version allégée et affinée aérodynamiquement de la SSK, développée pour la compétition à une époque où châssis et carrosserie évoluaient encore quasiment en parallèle. Sa victoire aux Mille Miglia 1931 avec Caracciola au volant reste un des jalons de l'histoire sportive de Mercedes, une performance obtenue face à une concurrence italienne dominante sur ses propres routes. La carrosserie, dépouillée à l'extrême, expose les ailes cyclables et le long capot qui abrite un six-cylindres de grande cylindrée, une architecture typique des voitures de course de cette période pré-guerre.
Une miniature Bburago pour une pièce de collection avant-guerre
Reproduire une voiture des années 1930 en diecast d'entrée de gamme implique de simplifier certains détails de câblage et de garnissage, mais Bburago restitue correctement les proportions générales et la teinte blanche caractéristique de cette livrée. Pour un collectionneur qui construit une étagère consacrée aux voitures de course avant-guerre, cette SSKL apporte une pièce d'appel accessible, complémentaire de modèles plus haut de gamme consacrés à la même période. Le format 1/18 permet d'apprécier la silhouette longue et basse typique des voitures de Grand Prix et de records de cette époque.
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