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Nissan Skyline GT-R R34 Nismo S-Tune Argent AUTOart 1:18

Tirage épuisé
Nissan Skyline GT-R R34 Nismo S-Tune Argent AUTOart 1:18 77358 Métal Moulé
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AUTOart reproduit au 1:18 la Nissan Skyline GT-R R34 dans sa préparation Nismo S-Tune, en argent, une évolution proposée après l'arrêt de production du modèle en 2002. Le six-cylindres RB26DETT et la transmission ATTESA E-TS restent au cœur de cette icône JDM. Une pièce de référence pour toute collection Nissan des années 2000.
Nissan Skyline GT-R R34 Nismo S-Tune Argent AUTOart 1:18
Prix actuel : 332,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Nissan
Fabricant de modèles
AUTOart
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
77358
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Nissan Skyline GT-R R34 Nismo S-Tune Argent AUTOart 1:18

TL;DR: Ce diecast AUTOart au 1:18 reproduit la Nissan Skyline GT-R R34 en préparation Nismo S-Tune argentée, un programme d'évolution proposé par le préparateur historique de Nissan après la fin de production du modèle en 2002. Le six-cylindres RB26DETT et la transmission intégrale ATTESA E-TS restent la base mécanique de cette icône japonaise.

La R34 a fermé en 2002 le chapitre des Skyline GT-R à moteur RB26, avant l'arrivée du GT-R moderne. Les préparations Nismo, dont ce S-Tune, ont prolongé la carrière de la voiture bien après l'arrêt des chaînes.

L'argent, une teinte qui sert la lecture des lignes R34

La R34 se distingue par des passages de roue marqués et un becquet arrière imposant, des éléments que la teinte argent met en valeur sans les caricaturer, contrairement à des couleurs plus vives. AUTOart, référence reconnue sur les modèles japonais de performance, applique ici une précision de carrosserie supérieure à celle du diecast généraliste : jeux resserrés, jantes fidèles au programme Nismo et badges spécifiques à la préparation S-Tune correctement repris. L'habitacle, sobre et orienté conduite, reflète l'esprit fonctionnel de la GT-R plutôt qu'un luxe superflu. Ce soin place la pièce dans le haut du segment diecast accessible, un positionnement cohérent avec le statut culte qu'occupe la R34 auprès des amateurs de JDM des années 2000, encore renforcé par sa rareté croissante sur le marché de l'occasion.

Nismo, préparateur historique et gardien de l'héritage GT-R

Nismo, la branche compétition de Nissan, a développé au fil des années des programmes de préparation qui vont bien au-delà de l'esthétique : suspension recalibrée, gestion moteur affinée et allègements ciblés caractérisent l'approche S-Tune. Pour la R34, arrêtée en 2002, ces préparations ont permis de maintenir un lien vivant avec la mécanique RB26DETT longtemps après la fin de la production officielle, entretenant une aura qui dépasse largement le marché japonais. La transmission intégrale ATTESA E-TS, associée à ce six-cylindres turbocompressé, reste la signature technique qui distingue la GT-R de ses rivales de l'époque, et que Nismo a cherché à exploiter au mieux avec ce programme S-Tune.

Dans une collection consacrée au JDM des années 2000, cette R34 Nismo S-Tune complète naturellement une lignée Skyline GT-R, entre les générations RB26 plus anciennes et le GT-R moderne qui lui a succédé.

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