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Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43 940061021 Métal Moulé
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Maxichamps décline la Porsche 911 996 Carrera en Orange Red Metallic au 1/43, en métal, avec une caisse monobloc de 2001. La peinture métallisée change de ton selon l'angle de la lumière, ce qui donne du relief à une silhouette sans parties ouvrantes. Une miniature de la première 911 refroidie par eau, pour qui préfère les teintes qui accrochent le regard.
Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43
Prix actuel : 39,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
940061021
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 996 Carrera Orange Metallic Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Porsche 911 996 Carrera Orange Red Metallic est une miniature au 1/43 en métal du coupé de 2001. Sa peinture métallisée change de ton selon l'éclairage, et sa caisse monobloc sans parties ouvrantes concentre l'attention sur le profil et les jantes. Un jalon de la lignée 911 à refroidissement par eau.

Une teinte métallisée change tout. Sous la lumière directe, l'Orange Red Metallic de cette 996 flambe ; à contre-jour, elle paraît plus sombre et plus rouge. Cette miniature Maxichamps au 1/43 intéresse le collectionneur qui apprécie qu'une pièce ne se montre pas de la même façon à toute heure de la journée, et qui veut une 911 qui vit sur l'étagère.

Une peinture métallisée sur la Porsche 911 996 Carrera

Paillettes, lumière et profondeur

Une peinture métallisée contient de fines paillettes qui réfléchissent la lumière dans plusieurs directions. Sur une coque en métal, la base rigide permet de tendre la couche sans ondulation, et l'effet gagne en profondeur. Il y a pourtant une limite à l'échelle 1/43 : les paillettes ne se réduisent pas avec la voiture, si bien que les fabricants les choisissent très fines pour éviter un aspect granuleux. Examinez la surface de près sous une lampe : un grain fin et régulier est le signe d'une peinture bien dosée. Ce coloris, à mi-chemin entre orange et rouge, est plus subtil qu'un orange pur.

La 996, première 911 refroidie par eau

La 996 marque une rupture dans l'histoire de la 911 : le passage au refroidissement par eau, avec un flat-six qui reste en porte-à-faux arrière. Les optiques en goutte, partagées avec la Boxster, ont longtemps divisé, mais elles datent aujourd'hui la voiture avec précision. Le coupé de 2001 correspond à la phase d'avant le restylage, ce qui intéresse les collectionneurs soucieux de la chronologie. En miniature, cette année se lit dans le dessin des phares et dans les proportions de la caisse, plus lisses que celles de ses devancières.

Contrôler une caisse monobloc en métal

Poids, joints et affleurements

La pièce ne comporte aucune partie ouvrante : la coque est d'un seul tenant. Cette conception supprime le jeu qu'imposent les charnières, de sorte que les lignes de joint restent des sillons réguliers et que la ligne de caisse n'est jamais interrompue. La fonte d'alliage de zinc procure un poids rassurant et une grande stabilité dimensionnelle au fil des années. Contrôlez à la réception l'affleurement des vitrages, la netteté des écussons et la régularité des joints. Ces trois points, faciles à vérifier, révèlent la qualité d'une miniature bien plus sûrement qu'une longue fiche technique.

Stance et jantes

La stance d'une 911 se juge de profil : le haut des pneus doit venir tout près de l'arche, sans la toucher, et les jantes occuper le centre de leur passage. Une miniature trop haute perd immédiatement son caractère. Les jantes sont, avec les optiques, les éléments les plus parlants d'une 996 ; leur dessin et leur finition méritent un coup d'œil attentif. Avec environ dix centimètres de longueur, la pièce reste compacte, mais ses détails de roue se lisent encore très bien à hauteur d'œil.

Une 996 colorée à placer entre noir et orange

La même Carrera existe dans la gamme en Black : côte à côte, les deux pièces montrent à quel point une teinte transforme une silhouette identique. Face à la 991 Carrera S Orange de 2012, cette 996 métallisée instaure un dialogue entre deux époques et deux manières de traiter la couleur, unie d'un côté, à effet de l'autre. Protégez-la des rayons directs du soleil, qui fanent plus vite les teintes vives, et préférez une lampe de vitrine froide. Pour acheter une 911 de cette période qui capte la lumière, cette référence est un choix cohérent, compact et facile à intégrer dans un thème Porsche.

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