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Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18

Nouveauté
Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18 KKDC181451 Métal Moulé
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KK-Scale propose la Porsche 911 996 GT2 argent au 1:18, première GT2 construite sur la base 996 et propulsion pure, sans transmission intégrale. La carrosserie diecast reste figée, l'aileron fixe, les arches élargies et les prises d'air avant concentrent tout le travail de reproduction. Un argent qui souligne la rigueur technique d'une 911 pensée pour la piste autant que pour la route.
Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : du 30 oct. au 2 nov. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
KKDC181451
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 996 GT2 Argent KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit au 1:18 la Porsche 911 996 GT2 argent de 2001, un diecast zamak à carrosserie figée. Première GT2 bâtie sur la génération 996, propulsion arrière pure, aileron fixe et arches élargies sont rendus avec soin, pour une version radicale pensée hors de l'ombre de la 911 Turbo dont elle dérive.

La 996 GT2 occupe une place particulière dans la lignée des 911 : dérivée de la Turbo, elle en retire la transmission intégrale pour revenir à une propulsion pure, plus légère et plus exigeante. L'argent métallisé, teinte technique s'il en est, convient bien à une version pensée pour gagner en pureté plutôt qu'en confort.

KK-Scale au 1:18 : une GT2 Figée, Propulsion Affirmée

Zamak et Rendu d'une Teinte Technique

La carrosserie coulée en zamak apporte une densité immédiate en main, un poids qui contraste avec l'allègement recherché sur la voiture réelle, mais qui garantit la stabilité de la pièce sur une étagère pendant des années. L'argent métallisé, posé sur cette coque dure, révèle nettement les lignes tendues des arches élargies et des bas de caisse propres à la GT2, bien plus marquées que sur une 911 Turbo standard.

Aileron Fixe, Arches Élargies et Prises d'Air

La carrosserie reste figée, sans ouvrants, et tout le travail de reproduction se concentre donc sur les éléments extérieurs les plus caractéristiques de la GT2 : l'aileron fixe, plus imposant que celui de la Turbo, les arches élargies accueillant une voie plus large, et les prises d'air avant redessinées pour le refroidissement. Les jantes affichent un dessin propre à cette version, et l'ensemble donne une lecture de carrosserie fermée mais clairement identifiable au premier regard.

La 996 GT2, Première GT2 sans Transmission Intégrale

Une Turbo Allégée, Recentrée sur l'Arrière

Dérivée de la 996 Turbo, la GT2 abandonne la transmission intégrale au profit d'une propulsion arrière pure, un choix qui allège la voiture et en durcit le comportement. Produite au début des années 2000, elle incarne une version volontairement plus radicale de la gamme, pensée pour les conducteurs expérimentés plutôt que pour un usage quotidien.

Les Freins Céramique, une Première Mondiale sur ce Modèle

La 996 GT2 reste connue pour avoir introduit les freins composites céramique en option sur une voiture de série, une première mondiale qui a marqué l'histoire récente de la marque. Cette rigueur technique, associée à un flat-six biturbo monté à l'arrière, a forgé la réputation d'exigence de ce modèle précis parmi les 911 de son époque.

Un Jalon Moderne pour Compléter une Collection 911

Au 1:18, cette GT2 argent forme un contrepoint naturel à une 930 Turbo des années 1970 : même philosophie de coupé sportif suralimenté, trois décennies d'écart dans l'exécution. Une pièce qui convient à qui veut montrer l'évolution de la marque entre deux époques plutôt que de se limiter à une seule génération.

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