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Porsche 911 996 Turbo Rouge Maxichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 911 996 Turbo Rouge Maxichamps 1:43 940069300 Métal Moulé
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Cette Porsche 911 996 Turbo au 1/43 signée Maxichamps reproduit la sportive allemande en métal moulé, dans une teinte rouge. La carrosserie est d'une seule pièce, sans ouvrants, ce qui concentre le travail sur les lignes, la peinture et les jantes. Une miniature compacte, d'environ dix centimètres, pour une vitrine consacrée aux 911 des années 1990 et 2000.
Porsche 911 996 Turbo Rouge Maxichamps 1:43
Prix actuel : 59,00 €
2 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
940069300
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 996 Turbo Rouge Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Porsche 911 996 Turbo 1/43 est une miniature en métal moulé de la sportive allemande, en rouge, millésime 1999 selon la fiche. La carrosserie est fermée, sans ouvrant. Compacte, d'environ dix centimètres, elle convient aux amateurs de 911 qui privilégient la silhouette, la peinture et les jantes plutôt que l'intérieur.

Avec la 996, la 911 a changé de culture mécanique : son flat-six passait au refroidissement par eau. La version Turbo y ajoute deux turbos et la transmission intégrale. Cette Maxichamps Porsche 911 996 Turbo 1/43 en résume le caractère à l'échelle de la vitrine, sans prétendre à la démesure d'un grand format.

Maxichamps Porsche 911 996 Turbo 1/43 : une carrosserie d'un seul bloc

La silhouette, seul terrain d'expression

Ici, rien ne s'ouvre. Le modèle est une coulée unique, et c'est donc l'extérieur qui porte tout le travail. Les traits de joint se lisent comme de fines rainures continues, sans jeu de charnière à absorber, et les ailes arrière élargies du Turbo sont nettement marquées, avec leurs prises d'air devant les roues. Sous une lampe de vitrine, le rouge se lit profond et régulier, car la peinture repose sur une coque métallique rigide. Le regard juge d'abord la garde au sol, la position des jantes dans les passages de roue et la netteté des optiques. Ce sont les points à vérifier en premier sur une 996 miniature.

Le métal moulé à l'échelle 1/43

Soulevée de son socle, la miniature annonce sa matière par le poids. Le zamak moulé sous pression apporte de la densité là où un petit modèle plastique paraîtrait creux. Cette matière garde sa géométrie des années durant et supporte la manipulation, ce qui compte pour une pièce que l'on déplace d'une tablette à l'autre. Le revers : les tolérances de moulage restent un peu plus larges que celles de la résine, donc des arêtes à peine plus douces. À environ dix centimètres de long, la 911 occupe peu de place et permet d'aligner plusieurs générations sur une même planche.

Le Turbo dans l'histoire de la 911 refroidie par eau

Deux turbos, quatre roues motrices

La 996 inaugure le refroidissement par eau sur la 911, une rupture que les puristes ont longtemps discutée. La version Turbo s'en sert pour loger un flat-six de 3,6 litres suralimenté par deux turbos, annoncé autour de 420 ch, relié à une transmission intégrale. C'est ce qui la distingue des Carrera, plus sages d'allure : bouclier avant plus ouvert, ailes élargies, prises d'air latérales. Pour un collectionneur, ces détails servent de critère d'identification. Une miniature de Turbo doit les montrer sans ambiguïté, sous peine de ressembler à une Carrera aux ailes simplement gonflées.

Une génération à replacer sur l'étagère

Longtemps critiquée, cette 911 est aujourd'hui regardée autrement par les amateurs. Dans une collection centrée sur la marque, elle fait charnière entre les 911 refroidies par air et celles qui ont suivi. Le millésime 1999 affiché par la fiche rappelle que le modèle se situe à la jointure des années 1990 et 2000. Le 1/43 permet de réunir plusieurs générations de 911 sur une seule tablette, ce qu'un format plus grand interdit vite. Reste à choisir la teinte : le rouge, ici, se lit de loin et s'accorde avec presque toutes les autres couleurs d'une série.

Où la ranger, et comment la juger

Placée entre une 911 plus ancienne et une génération récente, la 996 Turbo raconte l'évolution de la lignée en quelques centimètres. Pour la juger avant l'achat, comparez la hauteur de caisse, le décalage des jantes et la netteté des badges, trois points qui trahissent vite un moulage approximatif. Une vitrine éclairée de côté révèle mieux le rouge qu'un plafonnier. Évitez le soleil direct, qui fatigue les teintes vives ; un chiffon sec suffit pour la poussière. Si vous voulez acheter une 911 pour débuter une collection au format 1/43, cette Maxichamps offre un point d'entrée raisonnable. Face à une pièce au 1/18, elle perd en détail d'habitacle, mais gagne en place disponible.

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