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Porsche 928 S Rouge MCG 1:18

Nouveauté
Porsche 928 S Rouge MCG 1:18 MCG18663 Métal Moulé
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La MCG Porsche 928 S au 1/18 reproduit en diecast le grand tourisme allemand de 1980, avec son moteur V8 placé à l'avant, dans une teinte rouge. Carrosserie monobloc sans pièce ouvrante : la ligne basse, la croupe galbée et la profondeur de la peinture font tout le travail. Une miniature accessible pour les amateurs de Porsche qui ne se limitent pas à la 911.
Porsche 928 S Rouge MCG 1:18
Prix actuel : 68,00 €
En stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
MCG18663
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 928 S Rouge MCG 1:18

TL;DR: La MCG Porsche 928 S au 1/18 est une miniature diecast du grand tourisme allemand de 1980, avec son V8 avant, en rouge. La carrosserie est monobloc, sans pièce ouvrante : l'intérêt tient à la ligne basse, à la teinte et au poids du métal. Un modèle accessible pour compléter une collection Porsche.

La 928 est la Porsche qui n'est pas une 911. Moteur V8 à l'avant, coupé aux phares escamotables, vocation de grand tourisme : elle a toujours intrigué les collectionneurs. Cette MCG Porsche 928 S au 1/18 la réduit en rouge, sans rien ouvrir, pour une présence directe sur l'étagère.

Porsche 928 S MCG 1/18, le grand tourisme V8 de 1980

Une Porsche à part dans la lignée

Introduite à la fin des années 1970, la 928 a été conçue comme une Porsche de grand tourisme à moteur V8 placé à l'avant, et non comme une remplaçante de la 911. Elle a été élue Voiture européenne de l'année en 1978. La version S, millésime 1980 sur cette miniature, en est l'évolution plus puissante. Elle a ensuite connu une longue série d'évolutions jusqu'au milieu des années 1990. Pour un collectionneur, ce pedigree singulier compte : la 928 raconte l'autre voie de Porsche, celle du confort rapide plutôt que du sport pur. Elle complète donc utilement une vitrine déjà peuplée de 911.

Rouge, croupe galbée et ligne basse

La 928 se reconnaît à sa caisse basse et large, à sa croupe arrondie et à son museau lisse. Le rouge est un test sévère : il souligne chaque courbe, mais exige un lissé impeccable, car les reflets trahissent la moindre ondulation. Sous un spot, regardez le galbe de l'aile arrière : s'il reste régulier, le moulage est de bonne tenue. Au 1/18, cette courbure s'apprécie à la main comme à l'œil, et la teinte tient la comparaison avec des Porsche plus connues.

Carrosserie monobloc, ce que le diecast apporte à une GT basse

Assiette, jantes et vitrage

Sur un coupé aussi bas, l'assiette est le premier critère : l'écart entre les pneus et le haut des passages de roues doit rester mince et régulier. Les jantes viennent ensuite, par leur dessin et leur affleurement. Le vitrage, large et incliné, doit épouser son encadrement sans surépaisseur, car sur une ligne si tendue, une vitre mal posée se voit tout de suite. Les badges, enfin, révèlent la netteté du moulage ou de l'impression. Aucune pièce ne s'ouvre : tout le budget de finition se lit à l'extérieur, et c'est là qu'il faut regarder.

Poids en main et tenue dans le temps

Le zinc coulé sous pression donne à la miniature un poids franc : une GT de ce gabarit au 1/18 se sent immédiatement dans la main. Les joints de portes et de hayon sont gravés dans la masse, d'où une ligne continue. Dans le temps, le métal garde sa forme ; le rouge, lui, craint la lumière directe qui le délave, et la poussière qui l'encrasse. Une vitrine fermée et un éclairage indirect prolongent sa tenue. Le revers de la solidité est une finesse d'arêtes légèrement moins vive que celle d'une résine, un compromis courant à ce segment.

Compléter une collection Porsche

La 928 S se range à côté d'une 911 de la même période : l'une dit la voie du sport pur, l'autre celle du grand tourisme, et la comparaison des proportions se lit sans légende. Le positionnement est accessible, celui d'un diecast de série, sans prétention d'édition artisanale. Pour qui veut commander une Porsche au 1/18 hors des sentiers de la 911, le rouge garde l'avantage de la lisibilité sur n'importe quelle étagère. Le compromis reste la carrosserie fermée : ceux qui cherchent un habitacle à examiner iront voir ailleurs. Les autres trouveront une ligne basse et nette, et un volume d'une vingtaine de centimètres qui occupe une place de choix sans encombrer. Un fond clair met en valeur le rouge.

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