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Shelby Cobra 427 S/C Bleu & Blanc Rayure GT Spirit 1:8

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Shelby Cobra 427 S/C Bleu & Blanc Rayure GT Spirit 1:8 GTS800802 Résine
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GT Spirit reproduit au 1:8 la Shelby Cobra 427 S/C de 1967, version semi-compétition de l'un des roadsters américains les plus radicaux de sa décennie. Ce grand format en résine, carrosserie monobloc sans ouverture, met en valeur les élargisseurs d'ailes et le capot bombé qui distinguent la S/C des Cobra 427 de série, sur une échelle rare qui impose une vraie présence de vitrine.
Shelby Cobra 427 S/C Bleu & Blanc Rayure GT Spirit 1:8
Prix habituel : 1 050.00 € Prix actuel : 997.50 € -5%

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Caractéristiques
Marque automobile
Shelby
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:8
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
GTS800802
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Shelby Cobra 427 S/C Bleu & Blanc Rayure GT Spirit 1:8

TL;DR: GT Spirit reproduit au 1:8 la Shelby Cobra 427 S/C de 1967, version semi-compétition du roadster américain, en résine coulée d'une seule pièce. Ce grand format met en valeur les élargisseurs d'ailes et le capot bombé qui distinguent cette version des Cobra de série.

La Cobra 427 S/C, pour Semi-Competition, reprenait le châssis destiné à la compétition mais avec un équipement routier minimal, une formule qui en a fait l'une des Cobra les plus radicales jamais vendues au grand public. Cette reproduction au 1:8, une échelle rare, restitue toute la brutalité de ses proportions.

La Cobra 427, sommet de la collaboration Shelby-AC

Un V8 américain dans un châssis anglais allégé

Carroll Shelby avait construit sa réputation en associant des V8 américains puissants à des châssis légers d'origine britannique, et la 427 représentait l'aboutissement de cette formule avec un huit cylindres de 7 litres logé dans une carrosserie à peine plus large qu'une voiture de sport européenne classique. Cette combinaison donnait à la Cobra 427 un rapport poids-puissance exceptionnel pour la fin des années 1960.

La S/C, entre voiture de course et voiture de route

La version S/C se distinguait par des ailes élargies pour accueillir des pneus plus larges, un capot bombé pour dégager le carburateur, et un équipement routier réduit au strict nécessaire. Ces Cobra étaient vendues à des clients privés souhaitant une voiture de route capable de rouler en compétition sans modification majeure.

Le 1:8, une échelle qui impose le respect

Une carrosserie ouverte, sans capot ni portière mobile

Sur ce roadster, la carrosserie reste ouverte par nature puisqu'il s'agit d'un modèle sans toit, mais aucun élément de carrosserie ne s'ouvre par ailleurs : ni capot ni portière. Ce choix de construction en résine monobloc permet de conserver des lignes de caisse continues sur les élargisseurs d'ailes, une zone particulièrement exposée sur cette version S/C.

Ce que le 1:8 révèle que le 1:18 ne peut pas montrer

À cette échelle rare, la Cobra 427 mesure près de soixante centimètres de long, un format qui permet d'apprécier des détails de carrosserie invisibles à 1:18 : la texture de la peinture, la finesse des jointures autour du pare-brise ou la profondeur du tableau de bord visible depuis l'habitacle ouvert.

Une pièce maîtresse pour une collection de voitures américaines

Le format 1:8 impose un espace de vitrine conséquent, ce qui en fait naturellement une pièce maîtresse plutôt qu'un élément parmi d'autres sur une étagère dense. Pour un collectionneur passionné par les voitures de sport américaines des années 1960, cette Cobra 427 S/C occupe une place de choix, à part, loin des formats plus courants qui se prêtent davantage aux collections thématiques étendues.

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