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Shelby Cobra 427 S/C Bleu Clair Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Shelby Cobra 427 S/C Bleu Clair Kyosho 1:18 08048SBL Métal Moulé
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Kyosho propose ce Shelby Cobra 427 S/C bleu clair au 1/18, en diecast, roadster ouvert qui associe châssis britannique et V8 américain de 7 litres. La carrosserie tendue, les jantes à rayons et l'absence de toit rigide mettent en valeur cette teinte claire sous éclairage direct. Une silhouette ouverte qui apporte un vrai contraste face aux coupés fermés d'une collection classique.
Shelby Cobra 427 S/C Bleu Clair Kyosho 1:18
Prix actuel : 196,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Shelby
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08048SBL
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Shelby Cobra 427 S/C Bleu Clair Kyosho 1:18

TL;DR: : Le Shelby Cobra 427 S/C Kyosho, au 1/18 en diecast et en bleu clair, reproduit le roadster né en 1962 de la fusion entre châssis AC britannique et V8 Ford américain. Silhouette ouverte, jantes à rayons et détails de compétition en font une pièce marquante dans une collection de classiques anglo-américains.

La Cobra tient d'un pari simple : loger un gros V8 américain dans un châssis léger anglais. Ce roadster ouvert reste l'une des silhouettes les plus franches de l'automobile des années 1960.

Kyosho au 1/18 : la silhouette ouverte du roadster Cobra

Une teinte bleu clair qui souligne les lignes tendues de la carrosserie

Sans toit ni montants, la Cobra offre à la peinture une surface continue du capot jusqu'au coffre, et ce bleu clair révèle sous lumière directe les reflets de la carrosserie diecast avec une netteté qu'un coupé fermé ne permet pas toujours d'apprécier de la même façon.

Capote, jantes et détails d'un cabriolet ouvert

Les jantes à rayons, les prises d'air latérales et l'habitacle à ciel ouvert restent visibles en permanence, ce qui impose à Kyosho un niveau de finition intérieure plus exigeant que sur un coupé, sièges baquets et tableau de bord compris.

La rencontre entre châssis anglais et V8 américain

Carroll Shelby et la genèse de la Cobra

Carroll Shelby a marié le châssis léger de l'AC Ace britannique à un V8 Ford, créant une voiture capable de rivaliser avec les GT européennes bien plus chères de son époque.

Le bloc 427 et la variante S/C

Le bloc 427 de 7 litres a porté la Cobra vers des performances qui dépassaient largement les standards routiers de 1962, la version S/C, pour semi-compétition, en étant la déclinaison la plus proche de la piste tout en restant homologuée pour la route.

Un roadster ouvert qui s'impose en vitrine

À l'échelle 1/18, la Cobra occupe environ 21 centimètres, un format compact qui n'empêche pas la silhouette ouverte de dominer visuellement une étagère par sa carrosserie sans toit. Face aux GT fermées européennes de la même décennie, elle apporte un contraste net, celui d'une construction brute plutôt que raffinée. Cette teinte bleu clair, moins attendue que le blanc ou le bleu Le Mans habituels, distingue la pièce dans un ensemble consacré aux classiques anglo-américains. Pour un collectionneur qui recherche une silhouette ouverte forte plutôt qu'un coupé supplémentaire, ce Cobra 427 S/C reste un choix cohérent et cette teinte lui donne un caractère propre.

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