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Shelby Cobra 427 S/C Noir Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Shelby Cobra 427 S/C Noir Kyosho 1:18 08048BK Métal Moulé
1 / 9
Kyosho reproduit au 1/18e la Shelby Cobra 427 S/C en noir, version la plus puissante de la lignée Cobra avec ses ailes largement élargies et ses sorties d'échappement latérales. Ce roadster ouvert marie châssis britannique AC et gros bloc V8 américain, une formule qui reste une référence dans l'histoire du sport automobile. Une pièce forte pour une collection de muscle cars et roadsters des années 1960.
Shelby Cobra 427 S/C Noir Kyosho 1:18
Prix actuel : 196,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Shelby
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08048BK
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Shelby Cobra 427 S/C Noir Kyosho 1:18

TL;DR: Ce diecast Kyosho au 1/18e reproduit la Shelby Cobra 427 S/C en finition noire, roadster à moteur V8 américain sur châssis britannique AC. Ailes élargies, sorties d'échappement latérales et carrosserie ouverte fidèlement restituées. Une pièce forte pour une collection consacrée aux muscle cars et roadsters des années 1960.

La Cobra 427 S/C réunit dans une même carrosserie le châssis léger de l'AC britannique et la puissance brute d'un gros bloc V8 américain. Kyosho la restitue ici en noir, une teinte qui met en valeur les ailes élargies propres à cette version.

Kyosho et la Shelby Cobra 427 S/C noire

Le mariage anglo-américain à l'origine de la Cobra

Carroll Shelby a construit la réputation de la Cobra sur un principe simpleu00A0: greffer un moteur américain volumineux sur un châssis léger d'origine britannique, celui de l'AC Ace. La version 427 S/C, pour semi-compétition, pousse cette logique à son terme avec un gros bloc V8 de 427 pouces cubes et des ailes considérablement élargies pour loger des pneus plus larges. Peu d'exemplaires de cette configuration ont quitté l'usine dans leur configuration d'origine, ce qui explique l'attrait particulier de cette variante auprès des passionnés de muscle cars. Cette configuration extrême, pensée à l'origine pour la piste avant de trouver une seconde vie sur route, explique la silhouette trapue et agressive que Kyosho reproduit ici.

Une teinte noire qui souligne les lignes élargies

La finition noire choisie pour ce modèle met particulièrement en valeur les ailes bombées et les sorties d'échappement latérales, deux éléments qui définissent visuellement la 427 S/C par rapport aux Cobra plus anciennes. Sur une carrosserie sombre, chaque ligne de caisse et chaque reflet de chrome se détachent nettement, un test visuel simple pour juger de la qualité d'une peinture diecast sous une lumière directe. C'est aussi une teinte qui s'accorde facilement avec d'autres roadsters américains ou britanniques des années 1960 dans une même vitrine.

Le diecast Kyosho au 1/18e

Carrosserie ouverte et détails mécaniques apparents

La carrosserie ouverte, sans toit, laisse l'habitacle entièrement visible, ce qui impose au diecast un niveau de soin particulier sur les sièges, le tableau de bord et le volant fin caractéristique de la période. Le capot avant, souvent articulé sur ce type de modèle, permet de découvrir un bloc V8 dont le niveau de détail reste cohérent avec le positionnement intermédiaire du diecast Kyosho, entre la simplification d'une pièce d'entrée de gamme et la minutie d'une résine tirée en petite série. Le poids en main, nettement supérieur à une résine de taille comparable, confirme la construction en zamak.

Jantes à rayons et sorties d'échappement latérales

Les jantes à rayons fins, montées sous des ailes largement évasées, respectent les proportions généreuses de la 427 S/C, une silhouette bien plus large que celle des premières Cobra. Les sorties d'échappement latérales, positionnées juste sous les portières, sont reproduites avec une finition métallisée qui tranche nettement avec la carrosserie noire. Ce contraste de finitions, entre carrosserie mate ou brillante et éléments chromés, reste l'un des repères les plus simples pour juger la qualité d'un diecast à ce niveau de prix.

Une pièce forte pour une collection de roadsters américains

Cette Cobra 427 S/C trouve naturellement sa place aux côtés d'autres roadsters américains ou britanniques des années 1960, dans une vitrine organisée autour de la puissance brute plutôt que de la sophistication technique. À l'échelle 1/18e, elle mesure environ 23 centimètres, une dimension généreuse portée par les ailes élargies propres à cette version, et occupe un linéaire de vitrine standard. La carrosserie ouverte expose davantage l'habitacle à la poussière qu'un modèle fermé, ce qui justifie un entretien régulier si la pièce reste exposée en permanence. Une présentation en vitrine éclairée, à l'abri d'une lumière directe prolongée, préservera la profondeur de la teinte noire dans le temps.

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